[Préparation] Présentation de Dijon auto racing

Oui, nous sommes en plein projet sur une Megane II RS R26R! nous faisons une préparation moteur comprenant:
Pistons forgés
Bielle forgée
Prépa culasse
Traitement thermique du villebrequin
Gros turbo
Adaptation du moteur dans son compartiment
déplacement de la batterie dans le coffre.....



Nous espérons 350cv!!!!!!

Nous allons tenter de battre le record fait par Renault sport sur le circuit du Nurburgring avec le même pilote, mais avec NOTRE Megane
Une vidéo est prévue par Action Tuning sur le petit joujou ainsi que des essais presse....

Dijon Auto Racing a écrit:

Nous allons tenter de battre le record fait par Renault sport sur le circuit du Nurburgring avec le même pilote, mais avec NOTRE Megane

Très bonne initiative et joli coup de pub en perspective si l'issue s'avère positive.
Enfin ça devrait pas être trop dur d'exploser le temps précédent avec 120chx de plus sur un circuit rapide.

Le but, c'est un peu ca, un GROS coup de pub avec le record de Renault à battre!
Ca ne va pas être "simple" mais bon, avec le même pilote et la même voiture (certe un peu modifiée)...

Excellente initiative de votre part!

Sur la MRS R26R, elle est tellement bonne de base que ça ne doit pas être évident, respect!

La prépa sera "juste" moteur ou vous aller aussi jouer sur le châssis/frein?
Le DGL restera le même? (si plus de puissance, il ne faut pas le retarer un peu pour qu'il soit plus efficace?)

En tout ca ssi la communauté "R26R" vient s'équiper chez vous c'est tout bénéf' !!!!

J'ai hâte de voir cette vidéo

Oui la Megane RS est un bon produit, surtout le R26R, en version "light"
La prépa est moteur, avec reprog sur mesure, boite à air carbone, et ligne d'échappement totalement fabriquée sur mesure!

Nous avons également touché le freinage pour mettre des disques sur bol afin de ne pas les vriller durant une forte sollicitation.

Le DGL restera le même.

Dijon Auto Racing a écrit:

... nous avons fait faire une préparation moteur ...

Qui vous fournit les pièces ?

Dijon Auto Racing a écrit:

Le but, c'est un peu ca, un GROS coup de pub avec le record de Renault à battre!
Ca ne va pas être "simple" mais bon, avec le même pilote et la même voiture (certe un peu modifiée)...

Sauf que le record de Renault tiendra toujours dans la catégorie traction de série. Si record il y a pour vous, ce sera dans la catégorie traction modifiées: et là il doit y a voir d'autres prétendantes ...

En tout, l'initiative est plus qu'intéressante !

Evil_OOb a écrit:

Sur la MRS R26R, elle est tellement bonne de base que ça ne doit pas être évident, respect!

Tu vas pas te mettre à rouler en Renault toi aussi, non ?!

Avec tout ce qu'il y a dessus, c'est pas énorme je trouve

Ben moi, je trouve qu'il n'y a pas grand chose (turbo d'origine ! ) pour 150ch en plus !!! 50% de gain !

nickbui a écrit:

Ben moi, je trouve qu'il n'y a pas grand chose (turbo d'origine ! ) pour 150ch en plus !!! 50% de gain !

Tu es sur que tu es bon en math

Les gains sont:
309 --> 365CV
461 --> 531Nm

j'ai lu 309ch--> 461 !



Du coup, les gains sont "faibles", Pat' a raison !

Prépa "soft" pour la fiabilité ?

La rs 500 black édition sort 350 cv avec une plus grosse cylindrée !

Mais avec la version RS500 c'est un nouveau plancher qu'atteint le 5 cylindres 2.5 turbo : 350 ch à 6.000 tr/min et 460 Nm de couple entre 2.500 et 4.500 tr/min.

Préparation Ford FOCUS RS 2.5l Turbo 300CV comprenant:
-Grosse Descente de turbo
-Catalyseur Sport
-Catback MILLTEK
-Gros échangeur
-Filtre à air sport
-Durites d'admission renforcées
-Reprogrammation cartographie moteur sur banc de puissance

Pas de gains disponible avant/après du fait que le véhicule avait déjà des pièces et était déjà mal reprogrammé !:
362 CV et 550Nm

Reprogrammation AUDI S3 2.0l TFSI Sport Back 265CV et changement filtre à air sport, les gains sont:

273 --> 313CV
352 --> 489Nm

La catback Milltek fait tout de suite plus ... light !

C'est clair

Ca y est! notre Mégane RS R26R est prête!

Petit rappel sur les modifs:

pistons forgés
- bielles forgées
- traitement thermique du vilebrequin
- préparation des conduits de la culasse
- joint culasse métallique
- turbo garret GT2871 R
- réalésage du bloc
- modification complète du rail d'injection avec régulateur de pression d'essence
- préparation des conduits de la culasse en soufflerie

- Downpipe sur mesure décatalysé
- Ligne échappement titane
- gros injecteurs
- gros échangeur
- durites admission gros volume
- Admission sur mesure CDA carbone
- cartographie moteur sur mesure

Mais encore:

- Disques sur bol
- Plaquette de freins Ferodo racing
- Kit de refroidissement des freins
- Liquide de frein très haute température
- Déplacement de la batterie dans le coffre
- Jantes Team Dynamics Pro Race 1.3

Objectif atteint: la Megane développe 349CV pour un couple de 418Nm


Les 3 courbes de différents stages pour Megane II RS

putain ça doit dégager sec la mégane.
j'aime pas la voiture, mais je reconnais que les perfs (tenue de route et moulin) sont là.

PS: l'atelier est ultra propre: j'aime.

Je ne vois pas les courbes

Vivement le test au ring

Ben ouvre les yeux
Elle va causer cette RS

Un belle prépa pour votre R26R !
Vous comptez encore faire d'autres choses dessus ?

En tout ca, çà vous fait un bel outil de communication ...

nickbui a écrit:

Vous comptez encore faire d'autres choses dessus ?

Faire d'autres choses dessus?? à part changer de moteur, je ne vois pas...
Nous avons fait ce qu'il est possible de faire sur cette mégane.

Ok pour la partie mécanique (quoique une bv séquentielle par exemple ... ).
Mais pour le chassis ? (bon ok, y a peut être plus grand chose à gratter là aussi ...).