[Préparation] BMW M3

"Fracture net de l'oeil droit !"

Magnifique Et y a du joli monde derrière

JE VEUX !!!!!!

Il y a un moteur de E92 une prépa kit compresseur ESS à 650 cv

http://volvoc.com/new-manhart-racing-m3-v8r-biturbo-special-edition/
And
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140990532&__lp=1&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&minPowerAsArray=334&minPowerAsArray=KW&lang=de&pageNumber=1

Le-Steph a écrit:

Magnifique Et y a du joli monde derrière

Toi aussi tu as repéré les Mimix derrière !

Evil_OOb a écrit:

JE VEUX !!!!!!

Tu m'étonnes !
Tu te conterais peut être d'une version classique, non ?

En tant que bon père de famille, je me contenterai volontiers de celle-ci ...

C'est quoi ces pneus Limite on voit le flanc

[quote name='Ulimit' timestamp='1299274077' post='326221']
Bonjour tout le monde
Inscrit sur FA, je fais une petite copie du topic ici même...

"Me voila de retour après une grande et belle semaine dans cette belle contrée germanique...

Alors durant cette semaine nous avons participé et terminé le projet "V8RS" en collaboration avec G-Power, Manhart et Friedrich Motorsport, pour notre part nous avons étudié la gestion éléctronique

Pour vous parler du pourquoi, du comment, cette M3 est celle d'un partenaire que je pourrai qualifier d'ami (deux ans de bonne relation commerciale, quelques bières a notre effectif...) qui commençait a se lasser de ls Gallardo bi compressor :ange: (blague, il roule toujours avec !!) et avec l'acquisition de cette petite M3 ce gentil monsieur s'est retrouvé avec une voiture peu efficace...

Le copain G-Power a donc eu une super idée ! (Mr Friedrich avait développé en collaboration avec eux la ligne du M6 bi-K (le patron G-P a d'ailleurs une M5 V10 assez interessante... !!!!)), celle de changer ce moteur un peu trop pale et sans caractère

Mais que mettre ? Comment ? swap ? turbo ? compresseur ?... hum, voila la grande idée...

Manifestement le swap V10 était plutot compliqué, surtout par rapport a la taille du bloc !! Et pourquoi pas un bloc X6M...? Aller, en avant... on va voir ce que ca donne !!




Après plusieurs dizaines d'heures de travail, ca semble rentrer correctement, beaucoup d'adaptations et de découpe à faire !!
Le capot ne ferme plus, un capot carbone sur mesure s'impose !

Quand on commence a toucher au moteur, faut penser au reste !

Tout est renforcé, châssis, avec SB spécifiques, triangles, rotules, bras renforcés...



Amortisseurs KW V2, sobre et efficace, avec réglage et géometrie complète adaptée



Freinage... kit gros freins AV/AR sur jantes BBS




Echappement complet en Titane par FMS (nous sommes distributeur unique et exlusif de ce produit en France), entièrement décatalysé et sans intermédiaire





Intérieur bien adapté, sécurité avant tout




Le compteur, malheureusement, est un peu court



Voila quelques photos de la bête d'extérieur







Un orange pourquoi ? Pour rappel de la couleur lamborghini C'est un peu "flash" mais je dois dire que ca lui va assez bien

Dans un soucis de confidentialité je ne peux malheureusement pas vous mettre de photos de l'atelier ni des ouvriers... J'ai quelques vidéos privées que je peux communiquer par MP uniquement :jap:

En tout cas ce bolide est un véritable monstre, fort de plus de 750cv, il a demandé plusieurs mois pour l'intégration du moteur et 6 jours de travail complet pour la mise au point
Nous avons rencontré des préparateurs très interessants ainsi que des sous traitants pour Hartge, Hamman, Schnitzer...
0 à 200 km/h en 9 secondes et une pointe bien loin du bout du compteur Of course les autoroutes allemandes sont illimitées !!

Merci a l'équipe FMS, GPower et tous les intervenants du projet "
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Toujours le même au volant