[Préparation] Présentation de Dijon auto racing

Tu me diras, sur ma FR c'est ce que j'avais juste avec une reprog ...

Évidemment, j'adhère

Ca doit envoyer du paté !

Ce couple

Pour la M3 je trouve ça plutôt light non?

Evil_OOb a écrit:

Pour la M3 je trouve ça plutôt light non?

Light?? c'est un atmo à la base (pour le petit rappel), le client a fait tout le montage turbo, on est autour d'1 bar de pression de turbo (donc très bien) et il est en internes d'origines

Bah justement je trouve ça léger comme gain... je pensais qu'on en tirait plus que ça... c'est quasi le gain d'un montage compresseur de base de mémoire...

En décomprimant on doit être 500+

Surtout qu'elle fait 321 cv d'origine, pas 277 il me semble ?

Les premières faisaient 286ch

Ah oui exact

3.0bv5 = "286ch"
3.2bv6 = "321ch"
(on note les guillemets... )

Le choix d'un montage turbo sur un bloc 3.0L est assez commun car culasse simple Vanos, plus facile à régler et plus solide qu'un double Vanos (3.2)... (avec culasse tout alu il me semble)
Bref le 3.0 encaisse mieux les poneys... on voit même des grosses prépa sur 3.2 revenir avec des culasses simple Vanos...

En tout cas vu le "filtre" ( ) devant le turbo, j'espère qu'il prévoit son petit sachet de segments dans le coffre...

Correct!!!

pour les M3 E36 y'a même une version d'origine 300 cv tout rond...

en parlant de prépa...quel gain peut on espérer sur un v6 3.0 l SANS turbo, en virant les cata,+ ligne complète +admi.?

Si tu parles de ton potentiel V6 Duratec... je dirais... pas grand chose... c'est à dire même pas 10ch... mais je laisse les pros répondre...

Si tu veux gagner: freins et suspensions... freiner 2sec plus tard et accelérer 2sec plus tôt est mieux que n'importe quel gain au banc...

même pas 10 cv en virant les deux cata?En effet ça vaut pas le coup.

Faut voir, peut être que la ligne est bien bridée d'origine. ??

Alors, je peux te parler de mon expérience
Sur un V6, si tu enléves les catas, tu vas perdre en couple, donc pas bon
Donc tout dépend de ton collecteur, car c'est là que l'on peut gagner des cv.
Si tu as une photos de ton collecteur, je pourrai t'en dire plus
Je suis passé de 192ch à 215cv au banc et la reprog ne m'a apporté que 10cv.
Mon 325 prépa sort 215cv pour 217 cv sur une 330 stock.
Donc je dis 10cv Max sur une reprog
Et pour la ligne, il faut voir gueule de ton collecteur/ligne.
À savoir qu'une reprog + ligne permet de gagner deux trois cv en plus en les cumulant.