[Moteur] Une DV qui fait pscchiiitttt ... ou pas ?

Salut,

Sur un forum Mazda, il y a un Suisse qui vend une Dump Valve HKS SSQV pour Mazda 3 MPS.

Ca me tente bien ...

Njaka a écrit:

Je vends ma dump HKS SSQV (derniere version) avec la possibilté de le mettre en full recir. ou en blow off. Il est prévu pour les MPS, donc avec un flange CPE.

Cette dump coute 300$ aux US et je le laisse a 120 Euros ou 180 Chf (+ envoi).

La dump hks est une dump universel donc faut un support special prevu pour la mps.
le support de CPE est compris avec celui ci.
Je me suis deja acheté le kit de recirculation, maintenant c'est le bon diametre (voir photo)
J'ai aussi enlevé le support pour pouvoir facilement l'ajuster au moment du montage, Donc il est compatible avec TOUTES LES ADMISSIONS


100 Euros ou 150 Chf

J'ai toujours eu envie à l'époque où j'avais la FR de faire mon kéké avec une DV "ppssscchhhiiiittt" et je n'avais pas franchi le pas alors pourquoi pas...


J'ai donc quelques questions :

- votre avis technique sur cette DV dont voici les caractéristiques : http://www.hksusa.com/products/?id=792

- y a-t-il des risques au niveau électronique ou mécanique pour l'auto, sachant que je la laisserai en permanence ?

- si je compend bien, je peux aussi bien la mettre en mode normal ou "psschhiiitt" ?

- quand est-ce que ca pschite exactement ? à chaque grosse accélération ? à chaque changement de rapport ?

- gains éventuels en mode stock ?


@ +

Une vidéo du bruit sur une 3 MPS :

https://www.youtube.com/watch?v=hMY1iT50vXo

Moi je dis : garde celle d'origine

Pourquoi ? Pour le bruit ou autre chose ?

Ca va rien changer... moi je dis... garde tes sous pour une TAG...



Mais bon...

Ca pschittera dès que tu rompras la charge moteur tout simplement... pour l'électronique ça ne changera rien... c'est comme une Forge ou une Bailey... exactement pareil...

Ca fait grave kéké cette merde

Et je pense que ca doit gaver à force .... sauf si on est kéké

Moi, j'achéte
Domage que Pat n'a pas pu garder la sienne, j'adore ce bruit

Evil_OOb a écrit:

Ca va rien changer... moi je dis... garde tes sous pour une TAG...

Suis pas à 100€ près pour une TAG ...

Mais à 1000, oui !

Evil_OOb a écrit:

Ca pschittera dès que tu rompras la charge moteur tout simplement... pour l'électronique ça ne changera rien... c'est comme une Forge ou une Bailey... exactement pareil...

ok, çà me va !

Le montage "blow off", c'est quand çà fait "pscchiiiittt" ?

biloutejr a écrit:

Ca fait grave kéké cette merde

Et je pense que ca doit gaver à force .... sauf si on est kéké

Non, on s'en lasse JAMAIS... je me surprends des fois à le faire kan je conduis...mon NA

nickbui a écrit:

Le montage "blow off", c'est quand çà fait "pscchiiiittt" ?

Non... "blow off" veut dire "décharge"... rien à voir avec le montage... (ni blow job... spécialité de certaine...)
Blow off valve = soupape de décharge...
Sequential = soit ouvert, soit fermé...

Grizzlyman a écrit:

Moi, j'achéte
Domage que Pat n'a pas pu garder la sienne, j'adore ce bruit

+1

Rien qu'en origine j entends bien la decharge de turbo a chaque relache de charge, je ne penses pas qu'on puisse s en lasser un jour.

J'adore, j adhere

J'aurais bien gardé la mienne si le moteur ne se mettait pas en "safe"

Monte la cette DV !!!! Fait pas l'enfant !!!

Moi je kiffe grave. brooooooooooooooooo pshiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit

Pour la gestion je ne pense pas que ca genera mais tu ne gagneras rien mis a part un digne retour à kékéland

Bon après plusieurs échanges avec le mec qui la vend ... voilà ce qu'il me dit :


MP 1 :
"Ecoutes je peux pas te confirmer que ca se pose plug and play avec la boite a air d origine. Grace a mon CAI g un peu plus d'espace. En fait le plus dur c de retirer la dump du support puisqu'elle est fixée grace a un C-clip...
En ce moment j'ai la petite durite et le haut de la dump qui frotte le capot lorsque je fais des accelerations et a part redemonter le support ou faire un petit trou dans l'aerateur je vois pas d'autres solution "


MP 2 :
"Regarde ce clip sur youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=nW_8M-N2MCA

Lui par contre il l'a posé en VTA donc il y a pas de soucis que ca touche le capot. Par contre j'ai pas le kit pour le monter en Blow Off, en fait il faudrait juste boucher le tube de recirculation. Mais je te deconseille vivement de le monter en blow off, deja tu vas avoir un perte de puissance et tu risques d'avoir le voyant moteur allumé.
Sinon avec la boite a air d'origine ca devrait passé."

MP 3 :
"VTA ou Blow off c'est la meme chose. Ca rejette l'air a l'exterieur au lieux de retourner vers l'admission. Si tu montes la dump en recirculation (comme moi j'ai fait), avec la boite a air d'origine tu vas pas encore grand chose. En fait le bruit de decharge s'accentu grace a cause du CAI meme en recirculation.
Si tu recherches le "pshiiittt", il te faudrait t'acheter une autre piece pour boucher la durite de reciculation, et le monter en blow off, mais comme j'ai dit je te le deconseille."

Ça fera pas pschit alors ?

Vilou, ton avis d'expert en "kékétisation" ?

Pat', c'est le problème du blow off comme décrit en MP2 que tu aurais eu ?

Exactement comme avec les 20VT... si tu mets une ouvertes, il te faut un bouchon...
Je sais pas si tu te rappelles le schéma de montage...
En gros, sur le montage d'origine, tu as une durite ki vient du turbo (avec de l'air sous pression) puis la dump puis un raccord vers la boîte à air d'origine...
Quand tu lâches les gaz, pour éviter d'avoir une surpression dans le collecteur d'admission la dump s'ouvre et recrache le surplus dans l'admission: le papillon est donc à la pression atmo... et à ce moment l'ECU sait k'elle va avoir un surplus d'air et enrichie légèrement le mélange (c'est méga rapide) et ça va bien pour la suite de l'accélération...

Si tu fais un montage ouvert: il faut boucher le retour à l'admission (bouchon et collier), tu vas avoir un mélange riche (au pire du va faire des flammes ou crac-péter... mais j'y crois moyen vu ke t'as encore un cata) et tu vas avoir une voiture très brutale, plus hachée...

PS: pour le montage de Pat', j'avais fait le montage sur une LCR, mais en gardant le système d'air secondaire... ce système accentue l'ouverture de la dump... et à mi-charge, ce système fonctionne en ON-OFF... et s'ouvrait en grand à mi-charge... total: SAFE en 2sec puiske le turbo soufflait dans le vent et le mélange était méga trop riche... Trimi a un montage "analogique" pris sur le régulateur de pression d'essence... là, pas de problème...

POUR NICO et PAT et tous ceux ki veulent mettre des Dump: il faut toujours faire un montage en "analogique"... et pour les Dump, il faut des Dump à double piston.

C'est trimi qui m'avait fait le montage et Danny m'avait donné le bouchon. Mais la LCR se mettait en safe au bout de 2-3 pshitt
Si je trouve une solution qui n'entraine plus ce problème je recommencerai

Ben elle doit exister cette solution

BOn le mec ne la vend plus alors le pb est réglè ...

Bon finalement ... il la rmet en vente !

En fait, il a des pbs avec sa reprog, çà lui fait des coupures en 4 et 5.

Du coup, est ce que selon vous, çà vaut le coup que je la prenne et que je la mette en mode re-circulation ?

Regardez cette vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=4znpQoOEmH0

Donc apparament, çà se monte avec la boite à air d'origine (1er point résolu).
Ensuite, on dirait qu'elle est montée en mode re-circulation et çà psshhhiiittteee quand même un peu, non ?