Question => huile moteur ?

J'ai une question sur les huiles, je dois racheter un bidon d'huile car ma guez a déjà bouffé 0,5L

Je dois prendre de la Castrol 0W30 huile homologuée pour mon moteur

Qui peut me dire la diffèrence entre 5W30 / 0W40 / 10W60 / ... et les autres types d'huiles, juste pour mon info personelle

Le premier chiffre représente la viscosité à froid, le deuxième à chaud.
Plus le premier chiffre est petit, meilleure est la lubrification à froid. Elle est très fluide à froid, donc il ne vaut mieux pas avoir de fuite
Plus le second chiffre est élevée, meilleure est la lubrification à haute température car plus le chiffre est élevé, plus l'huile est visqueuse.

Pour certains moteurs, si elle est trop liquide on peut en consommer. Et il faut que l'indice à chaud corresponde aux températures atteintes par le moulin.

Il y a de bonnes infos là

Généralement les meilleures huiles sont des écarts les plus grand possibles... exemple 5w50 ou 10w60... pour les voitures de sports...

Maintenant la question de l'huile est toujours délicate... y'a tout et son contraire...

Perso, ma voiture en consommant toujours un peu... je mets l'hiver de la 5W40 Castrol classique voire 0w30 de chez Honda... et l'été, je mets de la 10w40 Motul 300V...

Je te dirai de faire l'appoint avec une huile de viscosité égale ou compatible à ce que tu as pour le moment...
Si tu commences à consommer de l'huile, peut-être serait-il temps de la changer à l'approche de l'hiver... en général pour moi mon signal c'est des petites fumée à l'échappement qui me signal qui l'huile commence à se cokefier...

Je te ferai une réponse meilleure tout à l'heure... mais oui, refait l'appoint avec ce que t'as mis BMW (0w30 je présume) et prévois une vidange bientôt... c'est mon conseil à 2 balles

On m'a toujours conseillé d'augmenter la viscosité à froid lorsque le moteur a un peu de bouteille.

Pour le Bizouz qui avait 100000 bornes, je mettais de la 10w50

Grizzlyman a écrit:

J'ai une question sur les huiles, je dois racheter un bidon d'huile car ma guez a déjà bouffé 0,5L

Je dois prendre de la Castrol 0W30 huile homologuée pour mon moteur

Qui peut me dire la diffèrence entre 5W30 / 0W40 / 10W60 / ... et les autres types d'huiles, juste pour mon info personelle

Par contre de la 0w30 c'est de l'huile "économique", pour ceux qui cherchent des conso basse et surtout ne tirent pas sur leur moulin....



Sans te connaitre Grizzlyman, j'ai cru comprendre que ce n'était pas exactement ton style de conduite

POur la prochaine, vidange, je te conseillerai plus de la 5w40, voir de la 10w60 vu la config de ton auto (reprogrammation et ligne libérée)

J'adhère a ce qu'a dit evil, en complément ce que tu as déjà, et change a la prochaine vidange. Pour les vieilles charriotes comme la il est conseillé du 10w40/50, parceque en deçà de cet indice de froid je risque de consommer.. Comme le-steph faisait allusion, tout n'est plus vraiment étanche sur certaines guez :p avec quelques kilomètres..
Apres vu ton utilisation, 10w60 parait l'idéal. Synthèse bien sur.

Je modère un peu l'utilisation de la 10w60 qui risque d'être trop visqueuse dans certains cas...

Je parle de mon cas en particulier où ce grade n'est pas adapté car j'ai une dstribution par chaîne qui a un système de lubrification. Avec de la 10w60 la forte viscosité à chaud provoque des claquements au niveau moteur et peut dans certains cas ne pas aller dans le sens de la performance.
Je parle bien evidemment de MON moteur. Les préparateurs US recommandent l'usage de la 0w30 (même pour la Californie)... idem que la préconisation Honda...

Sur notre continent, l'huile "à tout faire" compatible et performante c'est la 5w40 100% synthèse... on en trouve partout... et c'est ce qui convient le mieux... (ou mieux la 0w40)

Maintenant il existe aussi des huile 10w40 (comme la Elf par exemple): ATTENTION cette viscosité n'est pas 100% synthèse!!!!! J'ai déjà expérimenté et je fumais comme un zoutzout...
La seule 10w40 100% synthèse que je connais c'est la Motul 300V... le problème de la gamme 300V hormis son prix astronomique c'est qu'elle n'adhère à aucune norme: c'est de l'huile de compétition... c'est d'ailleurs marqué "beyond standard"... alors oui c'est de la balle mais c'est reuch' et perso j'en consomme pas mal... (1L/1000 sans rire)

Ce que je te recommande fortement, même pour ta voiture avec une autre gestion, ton style de conduite etc, c'est de rester dans le standard BMW, tout simplement...
BMW est un vrai motoriste (comme on n'en fait plus) et je ne pense pas que l'étude de l'huile aie été faite à la légère... j'en veux par exemple la seule huile homologuée pour les moteur ///M qui est la 10w60!!!!
Refait le niveau avec la même que tu as et programme une vidange, tout simplement...

Evil_OOb a écrit:

Les préparateurs US recommandent l'usage de la 0w30 (même pour la Californie)... idem que la préconisation Honda...

de la 0w30 dans un moulin qui prend 9 000 Tr/min

Comme quoi, aucune vérité n'est absolue

IL n'y a pas aussi le type de carter ( sec ou humide) qui rentre en ligne de compte
dans le choix de l'huile ?

En 100% synthèse abordable, il y a aussi la yacco VX600 (environ 45€ les 5Litres).
le passage d'une huile merdique (motrio) à cette dernière sur ma précédente auto (laguna V6 24v), avait complètement
changé le moteur, plus souple, plus nerveux et consommant moins (0.3L/100 sur tout type de parcours)

Elle ne consomme pas trop d'huile pour un 6 en ligne, environs 0,5L au 10 000km, mais là je viens de faire la vidange il y a moins de 3000 km et comme à chaque vidange, j'ai le voyant qui s'allume après, au bout de 3000 km et je remets 0,70L à chaque fois, après cela ne bouge plus jusqu'a 10 000km ou je remets 0,5L puis à 20 000km ou je remets 0,5L et souvent à 24 000 juste avant la révision ou je remets 0,30L.
Depuis le début , j'ai la même consomation régulière.
Qui peut m'expliquer pourquoi après chaque révision et au bout de seulement 3000 bornes je dois en remettre
Je vais reprendre la même huile de toute façon.

Et oui... moi aussi ça m'a choqué... mais le fait est que j'ai fait les derniers 7500km en 0w30 mise par Honda et complété de temps a autre avec de la Motul 300V...

Le choix d'une huile très fluide pour un moteur qui tourne vite est justifiée si le moulin est bien pensé à la base... les Formule 1 ne doivent pas tourner avec de la 10w60 je pense... à mon avis on est plus de l'autre côté... ça doit limite être de l'isio4 dedans

Bref... je ne suis pas surpris de ton expérience avec ta Laguna...

Grizzlyman a écrit:

Elle ne consomme pas trop d'huile pour un 6 en ligne, environs 0,5L au 10 000km, mais là je viens de faire la vidange il y a moins de 3000 km et comme à chaque vidange, j'ai le voyant qui s'allume après, au bout de 3000 km et je remets 0,70L à chaque fois, après cela ne bouge plus jusqu'a 10 000km ou je remets 0,5L puis à 20 000km ou je remets 0,5L et souvent à 24 000 juste avant la révision ou je remets 0,30L.
Depuis le début , j'ai la même consomation régulière.
Qui peut m'expliquer pourquoi après chaque révision et au bout de seulement 3000 bornes je dois en remettre
Je vais reprendre la même huile de toute façon.

Parce qu'il ne te remette pas la bonne quantité d'huile... ils doivent oublier de compter le filtre à huile.... classique...
Sinon le reste est normal...

De toute façon un moteur DOIT consommer de l'huile...

Surtout les mazouts

Avec la 5W50 de Carrouf' je n'ai jamais consommé une goutte d'huile.
Mais je ne sais pas si elle est adaptée à ton 6 en ligne

Il parait que l'huile Carrefour provient de vieux stocks Mobil Dans le même genre, les boites du F7P (moteur de la 19 16S) n'acceptent que deux huiles : une Elf et une Carrefour

Evil_OOb a écrit:

Parce qu'il ne te remette pas la bonne quantité d'huile... ils doivent oublier de compter le filtre à huile.... classique...

Heu quand même Remarque c'est bien possible

Merdalors Julien, la mienne tournait à la Shell 5w40 et je vais continuer à la Elf 5w40 synthèse : donc je ne vais rien gagner

Mon circuit d'huile fait 5,6L avec filtre et 4,8L sans le filtre... si Honda me colle 5litres lors d'une révision une fois que j'ai roulé un peu je suis au mini de la tirette (diff entre Min et Max c'est 0,5L) ...

C'est un classique je te dis...

Donc ça me me surprend pas plus que ça... par contre moi quand mon voyant s'allume... bah il est déjà trop tard... perso depuis que j'ai ma voiture je suis un psychopathe de mon niveau d'huile...
Je tire la tirette à chaque fois avant que je démarre la voiture

Exactement comme moi, sauf que chez BMW, c'est super bien foutu au niveau de l'alerte min, quand je suis à la moitié => juste entre le min et le max de ma jauge, j'ai un voyant orange qui s'allume, dans ce cas tu mets 0,5 L, quand tu est au mini, c'est en rouge qu'il s'allume et là, il manque facilement plus d'un litre.
Comme cela pas de panique, surtout qu'à chaque démarrage tout est vérifier !
Cela ne m'empèche pas de vérifier le niveau quand même

Sont nases alors ces mécanos Vue que c'est moi qui fait mes vidanges, je n'ai jamais ce problème
Sur toutes les Renault que j'ai eues, j'ai eu le niveau d'huile qui s'affichait au tableau de bord à chaque démarrage