[Ford] Moteur Ecoboost 3 cylindres 1L ... 125ch !

y'a le rendement des poulpy qui a bien augmenté effectivement,

et surtout que depuis l'année 2000,
les voitures sont construites à l'économie,

techniquement les constructeurs peuvent faire des moulins puissant et fiable,
mais vu qu'il faut faire du "chiffre" ils tirent les prix au max.

Suffit de comparer une laguna 1 et une lagune 2 ,
la 1 est "increvable", la 2 c'est une voiture jetable...

poppy/dieu/maitre a écrit:

Ce qui me fait de plus en plus peur par contre c'est le "down-sising + turbos" sur les moulins essence : on va arriver au même résultats qu'avec les poulpy actuels, c'est à dire des pannes à répétition.

C'est ce qui me fait peur aussi

Faut laisser les cobayes tester !

En même temps, des moteurs essence à haut rendement, avec ou sans turbo, çà existe déjà et en fiabilité ce n'est pas pire que le reste.
Les VTec de chez Honda et le 20VT VAG, capable de sortir jusqu'à 240ch en série, sont des exemples que l'on connait bien, non ?
Et il y en a d'autres ...

nickbui a écrit:

Et il y en a d'autres ...

Lesquels

Le F4RT chez Renault qui sort désormais 265ch pour 2L.

et bien pour la longévité d'un moteur j'ai quand même plus confiance dans un gros bloc que dans les ptits trucs qu'ils nous sortent en ce moment, genre les 1.2 tfsi, 1.6 thp, le 1.4T, etc...
ça me fait penser à des moulins préparé...et on sait tous très bien que la longévité d'un moteur préparé est quand même atténuée...
Il est également vrai que la technologie avance, on est d'accord. , mais quand même.
Les vtec de chez honda sont des moteurs athmo...pas des mini berlinguos boostés via un turbal.C'est donc (même si j'aime les moteurs turbos) de la puissance "artificielle" au même titre que sur les poulpys avec tout ce que ça implique d'emmerdes.

Pas tout à fait d'accord... on disait la même chose quand on comparait il y a 40ans les moteurs américains V8 et les moteurs Japonais L4...
Pour moi un bon moteur doit sortir au mini 100ch/L... avec ou sans poumon pour être considéré comme bien fait... après la fiabilité, "normalement" c'est éprouvé...
Mais je comprends quand même ton scepticisme...

Je rajouterai le 2.0L sub, l 'EJ20 en semi closed deck (EJ207) ou closed deck (EJ20G), qui encaisse 350cv facile.



C'est vrai qu un 1.2L ou 1.4L ca fait peur quand meme. Je rejoins poppy sur ce coup.
La technologie avance mais les couts de fabrication sont de plus en plus reduit. J'ai peur que la chasse aux économies influe sur la fiabilité.
Reste plus qu à voir ce que ca donne dans le temps

Ou encore le 2jz des supra mk4 qui supporte des puissance largement supérieur au 100ch/L

sauf que là on parle moulin de 3 litres de cylindrée.
Perso ce sont les ptits blocs de 1.2, 1.4 et 1.6 qui me font peur.
Qu'un 2 litres turbo sorte 250 ou 270 cv ne m'inquiètes pas plus que ça.
Je sais, 2 litres 250 cv c'est "équivalent" à 1 litre 125 cv, n'empêche...ça m'inspire pas confiance.

Je comprend bien Poppy, je suis même plutôt d'accord, mais je suis quand même curieux de voir ce que ça donne.
J'avais eut l'occasion d'essayer une clio 3 avec le 1.2 TCE, je me demandait ou était les 100ch annoncé.

nickbui a écrit:

Voilà le B-Max qui sera équipé de ce moteur :

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/9560%2cford-b-max-2012.html



J'aime bien ! et le concept de portes ar coulissantes sans pied milieu, je veux voir çà !

Je suis allé aux portes ouvertes Ford cet am, et il y avait un B-Max.
Le concept de portes sans pied milieu est génial ! L'accessibilité est énorme. Il a un look sympa en plus et est habitable, mais le coffre est trop petit. Dommage ...
Par contre, j'aime beaucoup la dernière Focus.

Nickbui, je vais faire un petit compte-rendu sur ma Focus tout prochainement. Elle a pas le 1.0 Ecoboost mais le 1.6

Ca m'interesse.