[Mitsubishi] Coût entretien Lan' Evo ?

Poppy... si t'es pas super pressé et que tu veux un truc ki pousse correctement avec un super châssis et une vraie gueule... peut-être nous débarrasserons-nous bientôt de l'ITR... toute d'origine (enfin presque)... elle marche la salope...

Pour bien entendu plus qu'un prix d'ami...

huhum

non je suis pas pressé ce sera à voi suivant la soultes que j'airais sur la maison.
maintenant, je ne suis pas un pilote, loin de là, et ce que je perds en efficacité, j'aimerais le compenser(en partie) par la puissance...

La ITR avec de la pièce (admission, collecteur et ligne en 60mm) c'est 210ch pour 990kg...

Supposons qu'on la vende 8000€... avec même pas 1000€ d'invest en pièce... t'as une caisse qui... (fais chier)... marche mieux que la mienne

Ton raisonnement se comprend, si tu préfère une grosse sensation d'accélération par rapport a du temps gagné en courbes. Avoir les deux (lanevo) doit être génial, parceque lun' sans l' autre, il te manquera forcément quelques chose ( on s'habitue vite a une sensation de poussé, moins a un châssis qui enroule )
Ton premier choix sent bon, mais le meilleur compromis selon moi ( selon le prix de evil(et piaf j'edith:on a le prix)) se pourrait d'être l'itr.
Sinon evil, tiens moi au courant le jour ou tu décide de la vendre ^^

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bah j'aime bien l'ITR.
après niveau prépa qui soit raisonnable...c'et à dire sans turbo ou compresseur je sais ce qui existe.
je sais qu'on peu reprogrammer une civic type r(et ça marche même si c'est est un athmo)...mais j'ai rien trouvé sur l'itr.
...
après faudra voir avec mon "tit cherie"( ) les négociations sur le prix

d'ailleurs vilou, peux tu me donner des précisions sur ton ITR stp?(kilométrage, monte pneumatique,options(arf), pièces pas stock,etc...)même klk photos?
merci.

ps: assurance à l'année 260 euros....ça ça me parle.sans parler des pneus en monte d'origine...

Aujourd'hui elle doit avoir un peu plus de ..... 170000km

Elle a juste un décata et un filtre Spoon avec une admission "maison"...

Pour les pneu c'est du 195/50/15 (pneus quasi gratuit )

Les ITR n'ont pas besoin de gestion, elles sont bridées mécaniquement en Europe (collecteur fonte et ligne en 50mm au lieu d'un collecteur 4-1 et une ligne en 60mm => 200ch)
Je dois avoir une tripotée de photo de l'intérieur... (MSN)

Bien entendu, il n'y a rien dedans: pas d'airbag, assistance etc... du SPORT!
Juste un TORSEN et un ABS

Option unique:
Clim'

putain louloup t'y vas pas avec le dos de la cuiller...170 000 kilo pour 8000 euros.

arghhhhhh.

10ans.... 17000 par an... logique...

Si l'ITR avait eu moins de 100000 bornes ou à peine plus, c'est chez moi qu'elle serait ...
Mais je roule "trop" pour acheter une voiture comme cela en "daily car".
Je pense que çà doit être aussi sympa à conduire que ma Rag', l'agrément du VTEC en plus !

vilou le problème c'est pas les kilo/an...je roule aussi(35 000/an avec la cupra...)
c'est le rapport prix/kilométrage qui est trop élevé(mais c'est idem avec toutes les ITR...je viens de regarder les PA...c'est abusé les prix!!)




et si je peux financièrement, je préfère en tout point une LANEVO....

L'ITR peut paraitre cher pour ce que c'est (encore que le prix dont parle Vilou est loin d'être déconnant), mais en en achetant une, tu ne perds pas d'argent après, c'est un collector.

Comme une S2000, une Caterham, une Clio Ragnotti ... ou une Lan' Evo VI.

C'est dans ton budget ça

En cas de pépin mécanique... tu vas voir qui?

Ton paquet de mouchoirs

Aussi préparée, c'est vraiment extrême, mais une d'origine ...

Purée j'ai souvenir d'être monté il y a vingt ans à l'arrière d'une Sierra Cosworth 2 RM Impressionnant

Poppy, c'est pour toi ...

twin-turbo a écrit:

A peine j'ai mis ce que je voulais sur la MPS que j'tombe sur la prochaine qui me tente, donc c'est peut être un peu précipité, mais j'saute sur l'occasion...

Donc je mets en vente ma titine...


Mazda 6 MPS de 2007, 49Mkm...

Intérieure : Cuir Noir chauffant
Extérieure : Gris Clair Métallisé



MECANIQUE :

- 2.3 TURBO 16, 4RM, 260ch - 37.5Mkg (à 3000tr).
- Chaine de Distribution
- Injection Directe
- Intercooler TMIC
- Transmission Intégrale - Autobloquant
- Boite Manuelle 6 Vitesses
- Anti-patinage Déconectable
- ABS, Freins AV 320mm - ARR 314mm



MODIFICATIONS

- Jantes INOVIT SPARKLE BLACK / RED 9x18 (neufs : 500km)
- Pneus AVON ZZ3 235/40/18 indice Y (neufs : 500km)
- Pneus + Jantes neufs
- Ressorts Courts H&R -4cm
- Vitres Teintés GLASTINT



OPTIONS & EQUIPEMENTS

Carrosserie / Extérieur :

- Phares Xenon de série (Ampoules 6000K)
- Jantes Alu 18 pouces
- Pédalier Alu
- RE Dégivrants
- Anti-Brouillards
- Lave Phares


Intérieur :

- Sono BOSE
- Lecteur CD chargeur 6CD en façade
- Volant multifonction
- Direction assisté
- Ordinateur de bord
- Sièges en Cuir chauffants à mémoire (3 mémoires)
- Accoudoir avant
- Accoudoir central arrière
- 6 Airbags
- Anti démarrage
- Climatisation
- Régulateur de vitesse


Autres :

- Non fumeur,
- Dort dans un BOX
- Aucun frais à prévoir
- Carnet d'entretien



PRIX : 18.500 euros



FOTOS :























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Elle claque bien