[moteur] passage au biéthanol

voilà , je me renseigne pour passer à l'E85 sur mon char , j'ai fait un p'tit calcul et ca serait intéressant pour moi de faire monter un boitier pour pouvoir rouler avec.

si jamais vous avez des avis ou infos la dessus je suis preneur

L'E85 est beaucoup plus corrosif que le SP... il faut juste être certain que la voiture peut encaisser (niveau tuyauterie)...
Après les gains en terme de puissance sont intéressant pour peu que le boîtier est bien programmé mais je pense que pour ton W12 ça doit pouvoir passer sans soucis...

je viens de trouver quelques choses sur les touareg comme quoi les pompes à essence n'étaient pas fan de ce produit , plusieurs cas de casses sur le forum touareg

A ce propos, à Royan toutes les pompes à essence que j'ai vues ne fournissaient que du SP98 ou du SP95E10 ! Avec un petit écriteau qui disait que si votre véhicule a été commercialisé après le 01/01/2000, ça ne posait aucun problème !!! Heureusement que j'avais mon camion mazout, mais pour les prochaines fois, je vais devoir mettre du 98 dans mon glouton quand j'irai en vacances ...

Attention John... E85 < produit agricol > engin agricol < diesel.... Ca commence par ça et on sait où ça mène!

NONNNNNNNNN!!!!!!!!!!!

Mais au fait, tu veux la passer au bio-éthanol agricole car tu trouves qu'il tête un peu trop ton monstre ?

Steph, attention, E85= 85% d'alcool... et SP95E10 = 10% d'alcool... et tu consommes plus avec du E85 qu'avec du SP...

L'alcool, grosso merdo boost l'indice d'octane...

Quand on fait un équivalent:
SP95 = 95
SP98 = 98 (à noter que le SP98 actuellement contient déjà de l'alcool entre 5 et 6% et c'est pour ça qu'on le dit plus corrosif que le SP95 classique)
SP95 E10 = 95 (en fait l'alcool boost l'essence de merde - type 91 je pense pour lui donner un indice de 95... mais est plus corrosif que le classique SP95 et surtout le SP98)
E85 = 105 !!!! mais corrosif...

Pour répondre à John, si ça grippe les pompes à essence c'est vrai que c'est pas cool...
Avec du E85 on peut mettre plus d'avance à l'allumage et avoir un gain en puissance (encore plus accentué sur moteur turbo...) mais encore faut-il que la tuyauterie, injecteur, piston, chambre etc. accepte de genre de carburant.

Sur le court terme (40000km) je pense que c'est bon mais sur le long terme je pense que l'on doit risquer des grippages et des casses...
Par exemple pour une voiture de piste c'est top... pour une autoroutiere, je suis moins sûr de mon coup là...

Merci Evil, tu m'apprends bien des choses là !

Ca veut donc dire qu'on rouler quasiment sans risque au SP95E10 alors ? D'ailleurs j'étais en train de me dire que j'avais écrit une connerie en mettant SP95E10

Le SP95E10 doit être un poil plus corrosif que le SP98 mais ça doit rester dans de bonne proportion pour ne pas tout détruire... un plein n'aura pas d'incidence... sauf pour toi d'un point de vue psychologique

Pour mémoire, le SP95E10 doit devenir le carburant "Européen"

Ben en fait, là je n'ai fait que deux pleins, et j'ai mis du SP95 car elle tournait à ça avant. J'avais fait pareil avec la 19 puis j'étais passé au 98 car le moteur aimait les hauts régimes. Là je suis plus perplexe pour mon gros moulin qui coupe à 6500, alors que bien souvent tu prends 6000 max car il a pas mal de couple. En gros je me demande si c'est utile de lui donner du 98. Maintenant, s'il veut mieux mettre du 98 en vacances que du 95E10, c'est pas grave !

Le SP98 à la base c'est pour les vieilles bagnoles qui tournaient au "plombé"...

Aujourd'hui le SP98 n'a plus vraiment de raison d'être, SAUF pour les voitures avec de hauts rapports volumétriques (> 10:1) mais cela représente rien en volume sur les routes...
Comme le SP98 détonne pus tard que le SP95 on le conseille aussi pour les voitures préparés car on joue sur l'avance à l'allumage...

Enfin le SP98 est là pour donner bonne conscience au conducteur/pilote qui nourrit sa monture avec le must des carburants

maintenant avec le gamin , on va être amené à rouler un peu plus qu'avant , malgré le fait que j'ai déjà foutu 11000 au touareg depuis que je l'ai , donc va falloir trouver une alternative pour ne pas mettre encore plus de fric dans la benzine surtout pour rouler à 130 km/h sur l'autoroute

je vais peu être le vendre du coup , mais pas pour du diesel

Et puis franchement John, à trois, pas besoin d'un gros char comme ça !

Evil_OOb a écrit:

Enfin le SP98 est là pour donner bonne conscience au conducteur/pilote qui nourrit sa monture avec le must des carburants

C'est ce que je faisais avant alors Donc je vais rester sur le 95 alors ...

Evil_OOb a écrit:

Aujourd'hui le SP98 n'a plus vraiment de raison d'être, SAUF pour les voitures avec de hauts rapports volumétriques (> 10:1) mais cela représente rien en volume sur les routes...
Comme le SP98 détonne pus tard que le SP95 on le conseille aussi pour les voitures préparés car on joue sur l'avance à l'allumage...

C'est exactement pour cela que je roule au SP98

Merci pour tes explications au top

Mon C Max peut rouler au E85 : interressant quand tu passes a la pompe ... encore faut-il en trouver une, il n'y en a que 300 en France !
Depuis qu'on l'a, on a du faire seulement 3 ou 4 pleins de bioethanol.

j'ai une pompe dans la ville ou je bosse , pour moi ca serait vraiment intéressant et il y en a pas mal sur les parcours que je prends le plus souvent , c'est à dire l'autoroute.

le seul point qui m'inquiètes un peu c'est la fiabilité et l'usure prématuré de des pièces mécaniques