[BMW] Série 1 ///M confirmée – 2e trimestre 2011 !

J'adore !

Bestiale... mais les proportions... argh j'ai du mal...

BMW 1 Series M Coupé. Step 2.

Lui, il a eu de la chance

escr0 a écrit:

[size=150]PreDrive Bmw 1 Series M Coupé.
17, 18 et 19 Novembre 2010 à Leipzig.[/size]

Après un enregistrement sur le site M-power.com pour conduire une Bmw série 1 M.
J’ai reçu un mail m’invitant à envoyé une photo et mes motivations à conduire une série 1 M.
Puis début novembre je reçois un mail…
Sur 4000 participation, je suis parmi les douze choisi pour participer à l’événement.
Nous recevons peu d’informations… juste confirmation des vols pour Leipzig et de la réservation de l’hôtel. Le mystère règne…

17 nov.
Arrivé à l’aéroport de Leipzig. Un chauffeur nous attends (nous étions deux sur le vol) avec une fiche ///M et nos noms. On sort de l’aéroport et la une X6 M s’allume. Le rêve commence.
On nous dépose à l’hôtel, The Westin, à la réception un stand ///M où on nous souhaite la bienvenu et on nous donne rendez-vous au Falco (restaurant « gourmet » de l’hôtel) pour l’apéro et le repas et on nous donne une enveloppe.
Arrivé dans la chambre, 25ème étage, une vue magnifique des l’ouverture de la porte. La chambre est à l’image du reste de l’hôtel, très belle et très chic.
Sur le lit, un gilet et une veste Badgé ///M. Et à ma grande surprise mon nom et prénom ! Waow =) dans l’enveloppe, le programme un plan de la ville pour l’après midi qui était libre et un pass !
Pendant l’après midi le service d’étage nous dépose des papiers à signé…
Nous engageant à ne pas divulgué d’informations qu’on pourrai voir ou obtenir pendant ce séjour. Appareils photos interdit et une interdiction de posté avant l’arrivé des vidéo sur la toile…
Le soir, rencontre avec l’équipe qui nous encadre et qui nous permet de vivre cette expérience et des autres participants.
Nous sommes donc comme prévu, Douze. Je suis le seul Français.
Il y a deux Allemands, deux Anglais, un Chinois, un Suisse, un Espagnol, un Italien et trois Américains.
Pendant le repas, quelques discours. On nous interdit de déconnecté le DSC. Mais la surprise reste pour le programme du lendemain.

18 nov.
8h30 départ de l’hôtel pour allez à l’usine BMW. Des séries 5, et le X6 M nous y conduisent.
Arrivé sur place, on nous donne enfin le programme de la journée. Deux groupe seront fait, un qui ira essayer la BMW série 1 M Coupé et l’autre qui visite l’usine et à la mi journée on inverse.
Je commence par la visite de l’usine (en espérant que les nuages et la pluie disparaisses pour l’après midi)
Une pré-production est faite afin de voir la 1 M Coupé dans la chaine de production.
On voit les différentes étapes de production. On s’arrête un peu plus sur la
1 M Coupé ; 8cm plus large que les autres, l’effet est garantie ! On remarque aussi un intérieur alcantara noir et les sur couture orange.
Ce que je retiens : une flexibilité de la chaine de production ; les voitures se suivent sans être les mêmes (un X1 peu suivre une série 1 hatch, conduite à gauche ou à droite, rouge ou noir, cuir ou tissus tout s’enchaine comme si de rien n’était)
Le moment tant attendu arrive, On nous emmène dehors, trois Séries 1 M Coupé nous attendent. Il pleut encore, les voitures sont encore camouflées.
On sera donc deux par voiture et on échangera le volant durant l’après midi.

Première partie de l’après midi, balade en dehors du site de BMW.
(Autoroute, route de campagne et en ville)
La voiture fait un bruit magnifique, on est bien assis dans les sièges sport (identique à ceux de la 135i mais en alcantara noir surpiqué d’orange). Il y a une boite de vitesse courte !
Pour comparer à ma 130i, les vitesses passent très rapidement et la boite est précise, la voiture est coupleuse à souhait (même en bas régime). Les suspensions sont plus fermes, la direction semble vraiment précise.
On à un réel feeling avec la voiture on ressent la route avec la voiture, par le volant et le siège (ennuyeux pour un long trajet.. non ?)
Le temps ne permettait pas de profité des « Autobahn » Allemandes. J’ai quand même pu allez facilement à 210 km/h. La voiture ne bouge pas.

Seconde partie, un anneau d’essai !
Fini l’autoroute chargé de monde, de retour à l’usine, nous voilà sur une piste rien que pour nous !
Premier tour lent puis trois rapides. On y va à tâtons entre tenu de route, pluie, vitesse et tournant qui s’approche ! 230 dans la ligne droite puis le virage approche, le freinage est plus qu’efficace, la caisse ne bouge pas (elle ne perd pas d’adhérence à la chutes des rapports) on entre dans le virage, il pleut et on se rend compte qu’on est à 70km/h et pas un mouvement, le DTC ne s’enclenche pas. Apparemment 8cm plus large, ce n’est pas que pour le design…
On se surprend à freiné de plus en plus tard, essayé de passé plus vite, un vrai régal !

Dernière partie, un terrain de bitume…
On arrive à la fin de journée, une surface plane de bitume et des plots !
Premier tous lent puis chacun sont tour à sont rythme. Là aussi la voiture tien bien à la route, on apprécie la précision de la direction, les suspensions ferme et le ressenti via le siège et le volant. (Tempi pour les longs trajets !)
Petite démonstration du Pilot BMW qui vous fait valser cette voiture avec une telle facilitée...

On nous emmène ensuite, avec le second groupe, dans un lieu un peu à l’écart du reste de l’usine.
Et là, présentation de la BMW 1 Series M Coupé, l’officiel, sans camouflage !
Dans un orange vif qui se mari à merveille avec les coutures oranges.
L’avant est agressif, elle est largue et posé sur la route. Les rétros sont comme sur la M3 en triangle avec deux prises à la carrosserie. (Ouf pas de rétro dumbo !)
A l’arrière, quatre sorties d’échappement, des pneus en 265, 8cm plus large, l’effet est garantie. J’adhère !
Les jantes 19 sont sublimes, on nous à présenté sur une autres 1 M Coupé noir des jantes 18 avec une chausse hivers qui ressemble plus à ce qu’a la M5, mais sympathique comme jantes d’hivers.

Fin de journée, on nous offre un livre sur l’usine.
Le soir Restaurant dans la ville, salle privée. Waow Bmw nous a vraiment sorti le grand jeu.

19 nov.
Départ individuel.
J’ai essayé de soudoyé le chauffeur pour essayé le X6 M mais impossible…

Vidéo et photos ci-dessous en attendant d’autres…

Désolé pour le roman

Max.

[size=150]La Vidéo[/size]

Agressive, c'est le mot... mais les proportions... je... je peux pas...

Ouaip, faudra voircela en vrais

En tout cas ça promet

Elle me plait vraiment cette série 1 ///M.

J'aime déjà beaucoup sa ligne et son concept de "petit coupé", je la trouve bestiale dans cette livrée ... et surement très efficace.

la fiche technique complète du véhicule. En bref : 6L 24S TwinPower Turbo M, 2979cm3, 340ch (250kW) à 5900tr/min, 450Nm (+50Nm overboost) entre 1500 et 4500 tr/min, pour un poids à vide situé entre 1495 et 1570kg. Le rapport poids/puissance est donc de 4,4kg/ch, la puissance au litre de 114,4ch/l et les émissions de CO2 de 224g/km. 0 à 100km/h en 4,9s, 0 à 200 km/h en 17,3s et la vitesse maxi de 250km/h (limitée électroniquement). Terminons avec le chapitre des consommations : 13,6L/100km en urbain, 7,3L/100km en extra-urbain et 9,6L/100km de moyenne (ECE+EUDC).



Le dossier Presse :

>>>ICI<<<

J'aime beaucoup, surtout de cette couleur.

J'ai ouïe dire que le prochaine ///M3 serait de retour avec un 6LT...

Cyrille?

J'ai entendu la même chose.

Idem.

Serait-ce pour baisser les emissions CO2 ?

Evil_OOb a écrit:

J'ai ouïe dire que le prochaine ///M3 serait de retour avec un 6LT...

Cyrille?

Oui, en effet problème de pollution aunsi que la course aux perfs avec Audi qui utilise des moteurs turbo avec du gros couple.
La nouvelle //M3 aura un V8 Bi-turbo, celui du //M6 retravaillé

En Full Black

C'est méchant quand même

Surtout quand tu vois la taille des boudins 265x35x19

Tu crois que tu trouverais des jantes tôles pour les pneus neige chez Citroën ?

Selon Skiddmark, la nouvelle Série 1 M Coupé mettrait 10 secondes de moins à parcourir le Nürburgring que la précédente M3 E46. Avec 8:12, la Série 1 M Coupé est aussi rapide que le Z4 M Coupe, plus rapide que l’M5 E60, la Mercedes-Benz C63 AMG ou la Porsche Cayman S. Ce temps reste bien sûr moins impressionnant que ceux réalisés par l’M3 CSL (7:50) ou l’M3 E92 (8:05) par exemple. Ces deux derniers modèles qui, pour rappel, sont basés sur un moteur atmosphérique. La voiture sera officiellement dévoilée au public au Salon de l’auto de Detroit en janvier 2011, avec des ventes à partir d’avril.

Grizzlyman a écrit:

Selon Skiddmark, la nouvelle Série 1 M Coupé mettrait 10 secondes de moins à parcourir le Nürburgring que la précédente M3 E46. Avec 8:12, la Série 1 M Coupé est aussi rapide que le Z4 M Coupe, plus rapide que l’M5 E60, la Mercedes-Benz C63 AMG ou la Porsche Cayman S. Ce temps reste bien sûr moins impressionnant que ceux réalisés par l’M3 CSL (7:50) ou l’M3 E92 (8:05) par exemple. Ces deux derniers modèles qui, pour rappel, sont basés sur un moteur atmosphérique. La voiture sera officiellement dévoilée au public au Salon de l’auto de Detroit en janvier 2011, avec des ventes à partir d’avril.

Pour avoir déjà vu une 135i tenir une M3 E46 sur piste, je ne suis pas surpris.
avec un bi turbo, le moteur de la 135i réponds toujours avec force.
Quand des sorcier auront triffoullé le moteur et quel sortira entre 400 et plus de chevaux,
elle va à mon avis tenir la E92

Et moi, j'en conais un qui est à deux doigts de faire le chèque