Une histoire d'Aston et d'un Nem

Bienvenue chez les malades  

2L + Performance + Soft Top + copper red = la meilleure des NC !

La mienne était galaxy grey, si j'avais pu choisir la couleur (acheté sur stock), elle aurait été copper red. M'enfin, le galaxy grey n'est pas moche non plus.

Sinon, il lui manque des ressorts courts car elle a le défaut de l'origine ... effet 4x4.

@ +

PS : çà me rappelle des souvenirs ...   

nickbui a écrit:

Sinon, il lui manque des ressorts courts car elle a le défaut de l'origine ... effet 4x4.

On arrete pas de lui dire   

Effet 4X4 peut être, mais malgré cette "altitude", je suis déjà resté accroché sur 3 crochets de portail différents, et mon châssis a encore touché aujourd'hui-même sur un parking de front de mer à cause des trous de flaques d'eau.   

Donc ce n'est pas l'envie qui me manque, mais au vu de mon type d'utilisation qui consiste à la trimbaler partout, tout le temps et en toutes saisons, les rabaissements classiques de -3cm vont me rendre la vie infernale.   

On ne se rend pas compte à cause de ses grosses roues en 17' et du bas de carrosserie très évasé, mais même à hauteur d'origine les points les plus bas du châssis sont proches du sol. Le dernier crochet que j'ai touché, ça a tapé sur la vis de purge du pont arrière.   

Alors autant vous dire que tout cela ne me motive absolument pas pour descendre la caisse.   

Oui enfin si tu pars de ce principe là, il faut que tu la remontes encore un peu vu que tu touches. Elle est d'ailleurs plus haute que la mienne et pourtant je suis comme toi je la sors partout.   
Il faut pas se leurrer dans tous les cas, c'est pas avec une sportive que tu vas pouvoir te garer partout et puis je connais des crochets de portail qui avec une petite pente pose problème même a une voiture normal.   

Elle est juste très bien comme ça.    Est-ce que mon 4X4 t'a déjà bouchonné ?   

Moi, je l'utilise tous les jours et pourtant elle n'est pas bien haute   

Ouais mais c'est pas une Mimix !   

Par-contre, c'est vrai que je passe les dos d'âne avec la même aisance qu'un 4X4. Et vu le nombre impressionnant par chez moi, c'est un gros avantage. 

La mienne est bien posée depuis que j'ai mes B14, donc je n'ai pas droit à l'erreur tous les dos d'âne, je les passe à l'arrêt puis 1er en serrent les fesses   

Grizzlyman a écrit:

La mienne est bien posée depuis que j'ai mes B14, donc je n'ai pas droit à l'erreur tous les dos d'âne, je les passe à l'arrêt puis 1er en serrent les fesses   

Ah ouais ! c'est pas pour moi, je veux pouvoir rouler partout en toute sérénité.   

Et de toute façon, ma hauteur 4X4 me permet d'avoir du débattement pour absorber les déformations des petites routes secondaires. Et comme on ne peut plus s'amuser que sur le réseau secondaire, je le vois plus comme un avantage en fait.

Et puis mon 4X4 doit être malgré-tout 10 cm plus bas que ton panzer décapsulé.   Faut pas oublier qu'une Mix, même en sortie d'usine, a une hauteur totale plus basse que 99% du parc automobile français.   

Aston a écrit:

Elle est juste très bien comme ça.    Est-ce que mon 4X4 t'a déjà bouchonné ?   

Pas pour l'instant effectivement.   

Yeah le tapis volant ici  
Bienvenue Valery, c'est toujours un plaisir de te lire  

Mode d'emploi du nem : tu rentres dans le virage sur les freins pour la placer et après tu peux accélérer  

C'est joli à voir un nem tout en travers devant soit  On comprend toute la signification du terme tapis volant, surtout à la place passager, ou devant avec le nem au cul dans le rétro  ou derrière à le voir à l'oeuvre   Ça tangue bien mais ça passe fort 

Par contre c'est marrant, mais au volant, ça donne moins cette impression de "roulis" et on est vite en confiance  On a vite envie de pousser un GTV qui n'a plus de frein en fait  Il faut dire que ce tapis volant freine en toutes circonstances  

Il parait que ça donne aussi envie de pousser quand on est derrière en Clio RS.   

C'est pas faux  C'était pour garder la gomme  

Je suis moi aussi très content de te retrouver par ici.    Ah là-là, Le_Stef, alias "Sabot de Plomb" ! voilà un gars qui est généreux au volant et qui ne fait pas semblant de torcher.   

En plus tu as été le seul qui a su être d'entrée à l'aise dès la 1ère prise en main de la Mix. D'ordinaire, les gars ressortent du 1er test dubitatifs et disent : on sent que le potentiel est là, mais je n'ai pas trop saisi le mode d'emploi pour l'instant.   Et toi, après un essorage de Clito (III RS), qu n'a rien à voir en conduite, on te passe le nem juste en disant de retarder les freinages jusqu'au point de corde, ce qui est tout à fait anti-naturel pour les habitués de la traction avant, et le gars l'applique cash les doigts dans le nez.    Ca m'a scotché !   

Et pourtant la Mix, avec ce set-up de suspension un peu bizarroïde, n'est pas évidente à appréhender pour l'exploiter pleinement. J'ai moi aussi été perturbé au début, et il m'avait fallu plusieurs semaines pour comprendre le truc.  

En même temps, sans vouloir trahir les secrets de Le-Steph, il utilisait exactement la même technique avec la Clio RS, ça a pas du trop le changer du coup.   

Vu qu'il est le seul à faire déhancher royalement les CII et III RS sur route ouverte, je veux bien te croire.  

Meuh non, j'ai appliqué le mode d'emploi que tu m'as donné  
J'ai adoré quand t'as dit "Steph tu rentres sur les freins", y a en a un dans l'assemblée qui a dit "c'est bon y aura pas de soucis"  

a Priori Pascal ?   

Je me posais la question, mais y a des chances, vu que je venais d'assister à sa démonstration juste avant.   

Bienvenue !   

Turbo974 a écrit:

Je me posais la question, mais y a des chances, vu que je venais d'assister à sa démonstration juste avant.   

Je crois aussi  

Bienvenue!!   

Tiens question, d'origine tu as combien de garde au sol ? Et les mimix japonaises sont à combien eux ?