[Renault] Mégane R26R ...

Voici les caractéristques de cette série limitée :



L’allègement comme leitmotiv Pour garantir des performances de haut niveau, Mégane R26.R a subi une cure d’amaigrissement qui permet de gagner 123 kg par rapport à une version F1 Team R26.
Pour arriver à ce résultat, la voiture fait l’impasse sur un certain nombre d’équipements de confort comme :
- les sièges et ceintures de sécurité arrière
- les airbags sauf celui du conducteur
- la climatisation régulée (disponible en option / climatisation manuelle en série)
- l’essuie et lave lunette arrière
- les projecteurs antibouillard avant
- les laves projecteurs
- la majorité des insonorisants


D’autres éléments ont été modifiés pour diminuer la masse du véhicule et optimiser l’ergonomie de conduite :
- capot carbone (-7,5 kg)
- vitres de custode et lunette arrière en polycarbonate (-5,7 kg)
- coque des sièges baquets en carbone et sous bassement en aluminium (-25 kg)
- harnais 6 points
- ligne d’échappement en Titane (disponible en accessoire)
- caisse allégée spécifique et équipée de supports d’arceau


Au niveau de la base roulante, trains avant et arrière évoluent pour garantir une efficacité maximum en comportement et en motricité.
L’architecture du train avant à pivot indépendant est conservée mais l’ensemble des pièces constitutives de la liaison au sol sont spécifiques :
- la flexibilité des ressorts de suspension passe de 13.4 mm / 100kg à 14 mm / 100kg
- les lois d’amortissement ont été adaptées aux spécificités du châssis
- les disques de frein ne sont plus percés mais rainurés
- une monte pneumatique en TOYO PROXES R888 225/40R18 (option) ou en Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 R18 (série).
- une des liaisons entre le bras inférieur et le berceau avant (point B) a été raidi.


En matière de motorisation, Mégane R26.R dispose du moteur 2.0 Turbo de Mégane F1 Team R26, accouplée à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ND0*020 dont la commande a été raccourcie pour réduire le temps de passage des rapports.
Ce moteur développe une puissance de 230 ch (169 kW) et un couple à 310 Nm. Une des caractéristiques de ce moteur est sa disponibilité sur une large plage d’utilisation, avec 90 % du couple maximum disponible entre 2 000 et 6 000 tr/mn.

Mégane R26.R franchit le 0 à 100 km/h en 6,0 s et les 1 000 m départs arrêtés en seulement 25,9 s. La consommation en cycle mixte est homologuée à 8,5 l/100 km et les émissions de CO2 mesurées à 199 g /km.

PRIX :

34900 euros

Peinture gris makaha/noir profond: 450 euros

Peinture gris lune/jaune syrius/blanc nacré: 1600 euros

jantes noir: 200 euros

pneus toyo: 300 euros

arceau 4 points: 750 euros

clim auto: 450 euros

echappement titane: 2190 euros


Pas donnée certes, mais c'es un collector assuré ...

nickbui a écrit:

PRIX :

34900 euros

Peinture gris makaha/noir profond: 450 euros

Peinture gris lune/jaune syrius/blanc nacré: 1600 euros

jantes noir: 200 euros

pneus toyo: 300 euros

arceau 4 points: 750 euros

clim auto: 450 euros

echappement titane: 2190 euros


Pas donnée certes, mais c'es un collector assuré ...

Moins cher que chez les tuners!!!
Ca vaut grave le coup !!!!!

en effet le prix n est pas cher en rapport avec la caisse.les suisses vont se gaver

Le prix des options est en effet plus qu'intéressant !

A priori la ligne titane et de marque Fujitsbo. Et avec les pneus Toyo, les freins Brembo, les baquets + harnais Sabelt, çà en fait des belles pièces !

A noter que ces R26 R sont montés par le département compétition de l'usine de Dieppe, là où sont assemblées les Mégane Trophy et Clio Cup entre autres.

en essai dans echappement ce moi ci
http://www.echappement.com/edito.php

Avez-vous déjà remarquer le "détal qui tue" du sticker sur le bouclier avt ?



Histoire de montrer à qui on à faire dans le rétro de celui qui vous précède (pas pour longtemps...) !

Mouais sauf si t'es gendarme ...

C'est pas du tout nouveau ça...




Kel bande de bon a rien chez Renault...

On reconnait ceux qui ont un peu de culture auto tiens ...

Après la Mégane F1 Team R26 en 2007, la R26 R vient d'être élue sportive de l'année 2008 par le magazine Echappement !

Voilà qui vient cloturer de fort belle manière la carrière commercial de la Mégane II RS ... vivement sa remplaçante.

Doit mieux faire... et du premier coup... paskeu là...

Megane RS
Megane RS F1 Team (version 1)
Megane RS F1 Team (verson 2)
Megane RS F1 Team R26
Megane RS R26R

Bref...

Et elle devance de jolies clientes en plus, voici le classement :


1re : Renault Megane R26.R - 95pts

2e : Mitsubishi Lancer Evo GSR - 85 pts

3e : Porsche 911 Carrera S - 72 pts

4e : Audi TTS

5e : Subaru Impreza WRX STi

6e : Renault Clio WSR

7e : Corvette C6

8e : Mini Cooper S JCW

9e : Renault Twingo RS

10e : Abarth 500

"Renault est le constructeur le plus titré lors de cette élection qui existe depuis 1982. Renault 5 GT Turbo, Clio 16s, Spider Renault Sport, Clio RS, Megane R26 F1 Team ont précédé cette R26-R qui est une série limitée ultra sportive de la Mégane RS réalisée à 450 exemplaires".

Alors, on a pas de sportives en France ?!!!

Arff !
Je reviens de chez le docteur, car petite gastro
Sur le parking, il y en avait une toute neuve en WW sans les jantes, sur 4 parpaings
Le proprio a sa fenêtre juste dessus son auto
Les bas de caisses sur les parpaings ont bien morflé
Il y avait encore les boulons par terre

Les boules pour lui, connards de voleurs

une R26.R ?

nickbui a écrit:

une R26.R ?

Non, une Megane RS F1 Team R26, mais les boules quand même

Un essai en vidéo sur piste :

https://www.youtube.com/watch?v=R6dKomrjjuA&eurl=http://fr.motorstv.com/videos?v=R6dKomrjjuA