[Renaut] Le retour de Gordini

Renault prépare le retour de versions Gordini (cultissime Dauphine, puis surtout R8 et R12 dans les 12s ...) :

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=renault-sport-confirme-le-retour-de-gordini-20091104



Révélations définitives lors d'une conférence de presse le 10 novembre ...


De mon côté, j'ai plutôt entendu parlé d'une série limitée sur base de Twingo ... 1.2L 16s !

J'espère me tromper ...

Panne marketing chez Renault??

Gordini machine agricole tant qu'on y est non ?

C'est celle que t'as commandé biloute ?

Moi je dis que ça pourrait être sympa un petite Twingo bleue avec les deux bandes blanches, mais une qui pousse, pas une daube
En tout cas la photo de la Mégane, j'aime bien comme ça

Non, la mienne sera blanche et la finition (GT), ca reste une finition quoi

J'ai juste pris ca pour pas de me retrouver avec une caisse avec rien dedans.

Apres, la Twingo 1.2 TCE est assez sympa à conduire tout comme la RS

Ce n'est pas de la tce dont j'ai etendu parlé mais de la 1.2L 16s 75 ch !

On verra bien ...

Avec la boite LEV tant qu'à faire

Vive le retour des "carbu" chez Rinault

On est quand même en droit de se dire que revenir à une série Gordini, c'est un peu bizarre, quand on sait ce que le sport auto était pour Amédée Gordini quand il était encore en vie, avec toute l'électronique embarquée de la Mégane par exemple, et le confort relatif (comparé à une R8 ou une R12), c'est un peu glauque Je suis partagé entre le fait de faire revivre la légende, mais ce n'est pas la philosophie de l'époque ...

http://www.planeterenault.com/car-5021-Renault+Twingo+Gordini+RS.html

Finition à part mais pas un modèle à part ....

plutôt que gordini je prefererais une version ALPINE..

Bon c'est sur une RS ... c'est déjà çà !

Mais à part çà ...

J'aurais fait du light, un truc bien dépouillé avec une chtite reprog et ligne spécifique + jantes allégés ...

Ca reste marketing là ...

Bon, sur le magazine online de Renault (sur l'intranet au boulot donc), on a eu une avt première de cette Twingo RS Gordini, qui sera officirellement dévoilé demain.

Rien d'exceptionnel, c'est que du cosmétique !

Couleur bleu avec bandes blanches (on s'en doutait de çà ! ), jantes de la version chassis Cup peintes en noir à l'intérieur, entourags d'AB banc, monogramme Gordini ( le détail qui fait toute la différence lol), sellerie cuir spécifique, touches de bleu à l'intérieur ...

Une voiture de gonzesse quoi

communiqué de ce jour sur la TRS Gord'

RENAULT LANCE TWINGO GORDINI R.S.

La « pocket rocket » de Renault Sport inaugure la griffe Gordini, avec une nouvelle version
chic et sportive qui réinterprète avec modernité les codes de l’univers Gordini.
Le bleu, les bandes blanches et l’intérieur chic en cuir matelassé sont toujours présents,
dans un traitement résolument moderne.
Cette citadine chic et sportive très « french touch » est un bel hommage à Gordini et veut
séduire des clients à la recherche d’un véhicule qui affirme leur personnalité avec un design
distinctif.
Twingo Gordini R.S. est présentée en première mondiale jusqu’au 10 Janvier 2010 à
L’Atelier Renault sur les Champs-Elysées dans le cadre de l’exposition « Noël en bleu».
Elle sera ensuite commercialisée en Europe à partir de mars 2010.

UN DESIGN ÉVOCATEUR D'ÉMOTION SPORTIVE
Twingo Gordini R.S. se couvre d’un bleu malte métallisé vernis aux reflets lumineux et de ses deux
légendaires bandes blanches.
Des touches de noir brillant viennent enrichir les boucliers à l’avant et à l’arrière et des animations
blanches renforcent le contraste sur les enjoliveurs d’antibrouillard, sur les coques de rétroviseurs
et sur le becquet.
De chaque coté un badge Gordini Series vient faire un clin d’oeil à la coupe Gordini de l’époque,
dont les manches qualificatives étaient connues sous le nom de « Series ».
Les jantes aluminium de 17 pouces au profil à facettes noir ou bleu diamantées viennent compléter
ce design exclusif.
A l’intérieur, l’esprit Gordini est bien là :
- Sièges Renault Sport au maintien renforcé, avec une sellerie en cuir matelassée noir et
bleu siglée Gordini
- Médaillons en cuir bleu dans les panneaux de portes
- Volant cuir noir et bleu qui reçoit les deux bandes blanches pour visualiser le repère
« point 0 »
- Levier de vitesse avec soufflet bleu et pommeau siglé Gordini
- Compte-tours bleu à cerclage blanc
- Casquette de planche de bord gainée avec une surpiqûre spécifique
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RENAULT TWINGO GORDINI R.S. EST AVANT TOUT UNE RENAULT SPORT
Cette nouvelle version reprend l’ensemble des prestations développées par Renault Sport, ce qui
en fait la digne héritière de l’esprit « course » de Gordini :
- Un châssis Sport qui reçoit des jantes 17 pouces en exclusivité, ce qui la rend utilisable
au quotidien tout en offrant une tenue de route d’exception
- Un moteur essence 1,6L de 133 ch, souple et rageur avec une sonorité travaillée pour
des sensations garanties
- Une direction vive et précise qui exacerbe le plaisir de conduite
- Un freinage mordant et endurant

LA SUCCES STORY TWINGO CONTINUE
Twingo continue son ascension dans les ventes européenne du segment A, avec une progression
de 20 % par rapport à 2008 soit 140 700 exemplaires vendus de janvier à fin octobre 2009.
En France, avec 83 000 exemplaires, Twingo occupe la tête des ventes des petites citadines pour
la 2ème année consécutive, représentant près d’un véhicule sur trois. Cela correspond à une
hausse de 53 % par rapport à l'année précédente.
Les versions Twingo Renault Sport, leader sur le segment des petites sportives contribuent à
dynamiser l’image de Twingo.
Twingo Gordini R.S. va permettre de toucher de nouvelles clientèles, à la recherche d’un produit
sportif au design distinctif et raffiné. Elles trouveront dans cette version ce qui se fait de mieux en
Twingo, avec un état d’esprit « typically French ».

UN MENU DE SÉRIE DIGNE DES SEGMENTS SUPÉRIEURS
En complément des équipements déjà riches de la version Renault Sport :
- Teinte métallisée Bleu Malte ou noir nacrée
- Jantes aluminium de 17 pouces au profil noir diamanté
- Climatisation automatique
- Allumage des feux auto et capteur de pluie
- Régulateur et limiteur de vitesse
- ESP totalement déconnectable
- Radio 80 W CD MP3 à afficheur déporté et satellite de commande au volant
- Bornier RCA de connexion pour baladeur audio (iPod ou lecteur MP3)
- Vitre sur-teintées latérales et arrières
- Sièges arrière indépendants et coulissants, pour un volume de coffre allant de 285 jusqu’à
959 dm3 VDA.
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UNE PERSONNALISATION À LA CARTE
- Châssis Cup
- Jantes aluminium de 17 pouces au profil bleu diamanté
- Radio CD Box avec kit main libre téléphone Bluetooth
- Airbag rideaux
- Toit ouvrant panoramique
- Coque de clés Gordini
- Sur-tapis Gordini

Les prix seront annoncés à l’ouverture des commandes, pour la France le 15 février 2010.

Elle est mimi... mais rien de folichon par rapport à une RSCup de base je trouve...

Ouais ... A mon avis, avec tout l'équipement qu'ils lui ont mis, ils visent des jeunes pas trop avides de sensations mais qui aiment les gadgets et le côté original de la série spéciale (ils ne sauront peut-être même pas qui était A.GORDINI ).

La Mégane et la Clio auront droit également à cette série spéciale.

Evil_OOb a écrit:

Elle est mimi... mais rien de folichon par rapport à une RSCup de base je trouve...

Et c'est çà qui est vraiment dommage !

Alors que les concurrents eux ne se contente pas de ne modifier que la cosmétique (cf Mini Cooper S JCW et Abarth 500 Essesse)...

C'est clair ke comparée à elles... ouille ouille ouille...

Oué mais le chassis ...

Euh... on parle quand même d'un écart de 100ch... pour la JCW et plus de 50ch... pour la SS, la Twingo aussi bonne soit elle ne joue pas dans la même cours que les autres de toute façon... c'est une mini citadine face à des citadine...
La Twingo RS joue contre les Smart Brabus... donc là oui.. on est d'accord... mais la Brabus est "so chic"...

Mini, 80 ch de plus, là effectivement, c po pareil (quoiqu'à la vue de l'essai dans une emission anglaise, la Clio RS etait au cul de la Focus au premier virage) mais y'a que 30 ch d'ecart avec une EsseEsse ...

Peut-être une question de tarif mais ça on ne le sait pas encore ...

Faut effectivement voir combien cette version Gordini coute en plus par rapport à la RS de base.