[Mazda] Restylage RX8

Lancée en 2002, la RX8 subit son premier restylage avec quelques évolutions techniques.

Au programme : face avt et ailes redessinées, nouvelles jantes, feux ar à led, amélioration de la finition à l'intérieur, rapports de boites revus, et 205ch et 211Nm pour la version de "base".

http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Mazda-RX8-Voici-la-nouvelle-generation-22953.html


Une version "RS" de 250ch existe aussi (seulement pour les USA et le Japon ...)

http://www.nihoncar.com/fr/news-754-La+nouvelle+Mazda+RX-8+en+concession+au+Japon.html

http://www.nihoncar.com/fr/news-697-La+RX-8+l%C3%A9g%C3%A8rement+revue+%28%2B+nouvelles+images%29.html

J'adore le style et la philosophie de cette auto, vraiment décalés dans la production auto actuelle.

Je sais quoi acheter le jour où j'aurai un gosse !

Trop chere à l'entretien le Wenkel Pis ca bouffe un max avec un couple à chercher desesperement au rupteur

Et je preferais l'ancienne ...

biloutejr a écrit:

Trop chere à l'entretien le Wenkel

Idée reçue !

Pas plus cher qu'un mazout de chez VAG ...

Bon par contre, niveau conso, ok à priori, c'est du 12L mini ...

Mhhhhh j'avais entendu dire que ces moteurs bouffaient pas mal d'huile, et que les joints souffraient pas mal, notamment les segments ...

Et me suis trompé, c'est pas Wenkel mais Wankel

Comme Nico, j'aime bien la philosophie et la ligne de cette auto.

Sinon niveau conso, bah 12l/100Km c'est ce que je consomme quand je ne suis pas en forme avec la LCR, donc rien de bien dramatique a mon gout

il faut demander au frère de frous' , il vient d'en acquérir une à la place du Z3M

Ben il n'a qu'à se ramener ici !

Quelques infos supplémentaires sur les évolutions techniques :

"Mécaniquement, le Renesis reçoit l’aide de nouvelles pompes à eau et à huile qui lui donnent selon Mazda une meilleure accélération à bas et moyen régime. et une zone rouge mobile (!) qui change en fonction de la température du moteur, afin d’éviter de trop tirer sur les tours avant que le moteur ne soit à bonne température. La puissance ne change pas pour autant et reste à 235 ch pour les modèles les plus sportifs. La voiture reçoit au choix une boîte mécanique à cinq ou six rapports dont l’étagement a été revu pour rendre la voiture plus nerveuse, ou une boîte automatique à six rapports avec un mode manuel et un mode semi manuel qui permet via les palettes au volant de temporairement prendre le contrôle de la transmission.

Les liaisons au sol sont également modifiées, avec de nouveaux réglages pour les combinés ressorts amortisseurs. La Type RS dispose quant à elle d’amortisseurs Bilstein plus rigides pour une tenue de route plus orientée vers la performance.La gamme japonaise se compose de quatre modèles : la RX-8 de base et la Type E qui met l’accent sur l’équipement et le luxe, les deux étant équipée d’un moteur de 215 ch, et la Type S et la Type RS avec le moteur de 235 ch."


Je ne sais pas de quelle(s) version(s) on disposera en France par contre.

A noter que seule la version 192ch de la RX8 actuelle est désormais dispo en France ... le malus écolo ayant sans doute tué la version 231ch ... même si la 192 écope aussi du malus maxi !

elle me plait pbien aussi cette tite RX8

Bon de ce que je peux lire sur le net' ... on ne la verra pa en France à priori !

Dèjà qu'aujourd'hui, seule la version 192ch est au catalogue, la version 231ch étant dispo sur commande spéciale, mais là Mazda aurait décidé de ne plus l'importer du tout.

Merci le malus de 2600€ de l'écotaxe !


A confirmer quand même ...

Finalement, elle pourrait être distribuée en France, en commandant directement auprès de Mazda France ou en passant par le Revolution Rotor Club).

nickbui a écrit:

Je sais quoi acheter le jour où j'aurai un gosse !

Plus trop d'actualité...

J'aurai pu ... j'ai hésité ...

Mais la conso m'a fait peur !

Et la voilà donc "de retour en France" :

Et bim... 2600€ de malus...

+ la CG à 17CV !

Pour un traine cul sans aucune prétention...

M'enfin c'est juste histoire d'avoir un Wankel koi...

Moi ce qui me plait surtout dans cette auto, c'est son esthétique et son coté "faimiliale déguisée en coupé".

Et le chassis associé à la propu, c'est apparement très plaisant à conduire.

Le wankel n'a effectivement pas l'air très convaincant : très linéraire, bruit d'aspirateur, rendement à la rue ...

Dommage qu'elle n'existe pas avec le DISI des MPS ...

??????

En fait l'idéal ne serait pas çà ...

Ce serait de mettre le DISI dans la Mimix !

Histoire de poutrer de la S2k !

"Disponible en une finition unique, le Mazda RX-8 restylé sera vendu 38.150 euros."

http://automobile.challenges.fr/nouveautes/3149/mazda/rx-8_2010/article.html

Le prix fait mal ... surtout par rapport à la concurrence.

Mais c'est full equipment pour ce tarif !!

Ouais mais non... mais rouler exclusif aussi... ça a un prix...

Tous les détails de cette nouvelle version française :


Extérieur
• Nouvelle calandre plus imposante et entrées d’air accentuant le look expressif de la face avant
• Nouveau design des projecteurs, des ailes avant et des feux arrière à LED
• Nouveau profil du bouclier arrière avec sorties d’échappement élargies
• Nouveaux modèles de jantes avec rayons type rotor
• Quatre nouveaux coloris extérieurs
• Pack Sport (de série):
-Spoiler avant intégré, jupes latérales, becquet arrière type flottant pour un
effet de portance réduit
-Nouvelles jantes en alliage matricé de 19 pouces, en finition gris foncé, extralégères

Intérieur
• Qualité de finition supérieure
• Nouveau design de la console centrale
• Nouveau compte-tours avec zone rouge variable
• Nouveau coloris du combiné des instruments pour une fatigue des yeux moindre
• Nouveau volant
• Nouveau mécanisme de basculement/coulissement du siège passager pour un accès facilité aux places arrière
• Pack Sport (de série):
-Sièges baquets siglés Recaro en finition mi-cuir avec surpiqûres rouges
-Volant et levier de frein à main gainés de cuir noir avec surpiqûres rouges

Groupe propulseur
• Moteur RENESIS birotor à alimentation atmosphérique en version « High Power »
développant une puissance de 170 kW / 231 ch à 8 200 tr/min pour un couple de
211 Nm
• Augmentation de 30 % environ de la rigidité à la torsion de l’arbre de transmission pour de meilleures performances de conduite et de plus faibles bruits et vibrations
• Réduction du rapport de différentiel pour une impression de performance supérieure
• Introduction d’un système à deux capteurs de cliquetis (une première chez Mazda) pour un meilleur contrôle du cliquetis
• Nouveau système de lubrification pour des performances optimisées du moteur
Mazda RX-8 facelift P3/13
• Nouvel emplacement de la jauge d’huile pour un contrôle facilité du niveau d’huile
• Augmentation de 3,6 l du volume du réservoir de carburant qui passe à 65,4 litres
• Nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports (dérivée de celle du MX-5 de 3ème génération) avec synchros en carbone (rapports de 1ère à 4ème) pour de meilleures sensations au passage des rapports.

Châssis et sécurité
• Moteur en position centrale avant avec transmission aux roues arrière pour une
répartition idéale du poids (50/50) et un comportement routier exemplaire
(caractéristiques reprises de l’ancien modèle)
• Augmentation de la rigidité à la torsion et à la flexion de respectivement 5,4 et 8,7 %
• Optimisation de la direction et des suspensions pour de meilleures sensations au
volant et une plus grande stabilité de conduite :
• Nouveaux réglages des ressorts, bagues et barres stabilisatrices pour un
confort de conduite supérieur
• Nouvelle traverse de suspension avant pour des sensations au volant plus
linéaires
• Amortisseurs sport Bilstein et traverse de suspension avant garnie de
mousse uréthane pour un confort de conduite optimal
• Reconfiguration de la géométrie de la suspension arrière pour une meilleure
stabilité de conduite
• Améliorations au niveau de la caisse et du soubassement pour un effet de
portance réduit et une plus grande stabilité à vitesse élevée
• Disques ventilés de 323 mm à l’avant et de 302 mm à l’arrière pour des
distances d’arrêt plus courtes
• ABS, antipatinage et DSC (déconnectable) de série
• Différentiel à glissement limité qui répartit automatiquement la puissance entre les roues arrière (repris de l’ancien modèle)
• Tube de renfort vertical en acier monté dans la porte arrière, faisant office de montant B rigide (repris de l’ancien modèle)
• Six airbags de série (repris de l’ancien modèle)
• Capot moteur en aluminium avec technologie « Shock Cone » pour une meilleure
protection des piétons (repris de l’ancien modèle)

Equipements
• Kit mains-libres pour téléphone portable compatible Bluetooth (nouveau sur le RX8)
• Prise auxiliaire permettant de brancher un lecteur MP3 sur le système audio du
véhicule (nouveau sur le RX8)
• Allumage automatique des projecteurs et essuie-glaces à détecteur de pluie
(nouveau sur le RX8)
• Nouveau système audio BOSE avec fonction de compensation des bruits
AudioPilot, son surround Centerpoint, cinq haut-parleurs et 4 caissons de basses pour un son haute fidélité
• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse
• Phares au Xénon.


http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=mazda-rx8-r3-enfin-en-france-20091222