[Mazda] Nouvelle 3 MPS

La nouvelle Mazda 3 est à Genève, et sa version MPS aussi !

Toujours animée par le bouillant 4cyl 2.3L turbo disi de 260ch et 380Nm ... mais avec une vraie gueule de squale désormais !

http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Geneve-2009-Mazda-3-MPS-l-Impreza-traction-981

http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3_mps/

bah je prefere l ancienne(enfin l'actuelle)
le pare-choc avant ne me plais pas du tout...













m'enfin bon on me la donne, je la prends quand même:lol:

Vous prendrais des photos

Un essai ici :

http://www.auto123.com/fr/mazda/mazdaspeed3/2010/essais-routiers?carid=1103906500&artid=109969

Et le dossier de presse en anglais :

http://mazda3revolution.com/euro2010mpspk.pdf


Vilou, lis le et fais moi un résumé, çà t'occupera !

Dominique Chapatte ... sors de ce corps ....

Je l'ai vue chez mon concess' aujourdhui, en noir.

Extérieuement, y a pas grand chose qui change, les grandes lignes esthétiques et proportions restent les mêmes.

A l'intérieur, l'évolution est plus flagrante avec une planche de bord plus moderne.

Un autre essai :

http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Mazda-3-MPS_2009-655.asp


A priori cette nouvelle version est beaucoup moins "sauvage" que la précédente ...

Je viens de vous scanner un essai du magazine Auto Moto, si çà vous intéresse ...

Il y a aussi un essai dans Evo du mois d'octobre.

Ben si t'as un scanner ...

Autre essai :

http://www.automobile-sportive.com/guide/mazda/3-mps2.php

Extraits :

"Le premier constat dès qu’on appuie sur la pédale d’accélérateur est sans appel. La Mazda 3 MPS pousse toujours aussi fort ! Très fort, même trop fort si l’on en juge par les remontées de couple qui arrivent dans la direction, remontées qui peuvent être assez violentes en conduite sportive dûes aux 380 Nm de couple (disponibles dès 3000 tr/min) !
...
On ressent l’arrivée du turbo à l’approche des 2000 tr/min avec une poussée qui devient de plus en plus franche mais qui s’arrête trop rapidement. Le revers de la médaille est le manque de caractère une fois passé les 5000 tours. Quelque peu frustrant.
...
Pas la peine de tourner autour du pot, le défaut de cette MPS réside dans la gestion de la cavalerie. Le train avant est aidé dans sa tâche par le différentiel à glissement limité (DGL) mais il en résulte malgré tout des remontées de couple..."

Même si je possède l'ancienne version, je me retrouve tout à fait dans ses commentaires ...

Un autre essai ici :

http://www.webcarnews.com/articles/essais/articles/essai-mazda-3-mps-gros-bras-301120094891.php

Et on retrouve les mêmes commentaires à propos du train avant :

"Pourtant, cette générosité ne doit pas occulter le défaut majeur de la 3 MPS et qui demeure d'une génération à l'autre à savoir une motricité problématique. La présence d'un différentiel à glissement limité, de nouveaux demi-arbres de transmission et d'un limiteur de couple électronique n'y font rien, le train avant est toujours à la peine lorsqu'il s'agit de faire passer la puissance au sol. C'est là que le fameux train à pivot indépendant de Renault serait le bienvenu. Comme nous l'avons dit plus haut, cela se traduit par des vibrations prononcées dans la direction et des gommes dépassées par les évènements. Cette perte d'adhérence et de pouvoir directionnel nuit grandement à l'efficacité générale de l'auto. Dommage, car la 3 est une merveille de stabilité et son amortissement toujours ferme semble avoir progressé notamment en compression et en détente. La voiture rebondit moins et le confort y gagne sans que cela pénalise le dynamisme. Le freinage quant à lui sait faire preuve de progressivité et de mordant. "

Gommes dépassées?
Passe en R888 ou A048 et on en reparlera...

Le chassis va pas aimer ...

et mon budget pneu non plus !

Essai sur Asphalte.ch :

http://www.asphalte.ch/Auto/Mazda_3MPS/Mazda_3MPS_02.html