[Seat] Record du Nürburgring en Leon Cupra !

La nouvelle Leon Cupra 280 vient de détronner la Mégane RS en tant que traction de série la plus rapide sur la Nordschleife.
Et pas que d'un peu, près de 10s !

"Ce "titre" est détenu depuis 2011 par la Renault Mégane RS Trophy avec un temps au tour de 8'07"97. Tout record est appelé à être battu, et le constructeur ibérique vient de le faire haut la main puisqu’il annonce que la Cupra 280, en version trois-portes SC, a parcouru le tracé aux 154 virages en 7'58"44 ! L’Espagnole fut donc plus rapide que la Française de 9"53 sur les 20.8km de la piste."

http://news.sportauto.fr/news/1480394/Gen%C3%A8ve-2014-N%C3%BCrburgring-Record-Seat-Leon-Cupra



  

Je suis sûr que les ingénieurs de chez Renault Sport sont en train de préparer la rispote ...

Belel performance de Seat,

Ca montre que cette cupra à un bon chassis et que les ingénieurs ont bien bossé.

J'ai hate de voir le temps de la civic Type R du coup.

Belle performance, faut aller les chercher ces quasi 10s d'écart. Par contre, curieux de savoir ce que donnerait la dernière version de la Megane 3 RS Trophy avec les même pneus c'est à dire des Michelin Pilot Sport Cup 2. Pour info le record de la Mégane a été fait avec des Bridgestones RE 50A, ceux que j'avais sur la DS3 et qu'Aston avait sur sa mimix.

En effet, à relativiser, dû au fait que la Leon était demi-slickée pour ce record.

Ah oui effectivement si il elle était en pneu semi-slick, ça change la donne...

Cela dit là ou ils n'ont pas triché, c'est le fait que ces semi correspond bien à une monte optionnel de la voiture.

Effectivement il n'y pas pas tricherie car la monte est optionnelle. Mais par-contre, je trouve profondément débile de proposer à la vente une berline compacte, fusse-t-elle sportive, avec de tels gommards.  Car la qualité 1ère d'une maxi GTi de type Leon, Mégane RS, Astra OPC et j'en passe, c'est avant tout l'extrême polyvalence et la possibilité d'une utilisation quotidienne en toute circonstance. Avec des Pilot Sport Cup 2, c'est plutôt raté.  

On sent quand même bien que cette monte optionnelle n'a été homologuée et proposée à la vente que pour légitimer un pétage de chrono au Nurb' ou sur d'autres circuits de référence, car je ne vois pas quel imbécile va rouler avec ça tous les jours.  

Effectivement, en semi-slick, 10s au tour, c'est tout de suite plus facile.
Je vois bien Renault réagir avec une évolution de la MRS qui "exploserait" ce nouveau record d'ici peu ... à moins que ce ne soit Opel avec sa nouvelle Astra OPC Extrême !

http://www.caradisiac.com/Toutes-les-nouveautes-du-salon-de-Geneve-2014-LOpel-Astra-OPC-Extreme-hesite-entre-showcar-et-modele-de-route-92713.htm

nickbui a écrit:

Je vois bien Renault réagir avec une évolution de la MRS qui "exploserait" ce nouveau record d'ici peu ...

je sais pas si tu suppose, ou annonce

mais dans les commentaires de l'article en lien plus haut, on lit ça :



lundi 03 mars 2014 à 20:21
steph18 dit :

La Megane rs radicale arrive....le 11 juin...j'en dis pas plus...


Mais bon une version R (comme la R26 R) n'est pas non plus comparable à une version routière...

Ouète and See comme on dit.


T'as pas des infos officielles sur le F4R T par exemple ? A combien il monte en Puissance Max possible ?
j'imagine que si renault reste à 265 c'est que c'est son max ?
A mois que ce soit la boite qui limite (ça toujours était le facteur limitant chez renault ça, CF safrane et laguna Bi-turbo limitée à 270ch...)

C'est souvent la boîte qui limite chez Renault.   

Les mecs ayant boosté leur dernière CIV RS vont vite s'en mordre les doigts, vu que RST a déjà dû écrêter d'origine la courbe de couple pour que la boîte EDC tienne le choc.   

Cela dit, depuis 2003-2004,
il y a aussi des boites d'origine nissan sur les renault  

Vu le nombre de bonhommes qui tourne en Még3 reprogrammé, on verra bien ce que ca donne ... Mais pour le moment, ca a l'air d'encaisser les +/- 400 Nm

Quand à PMax, ca tourne dans les 310ch fingers in the nose avec une remap et un échangeur plus gros. Le seul point faible à mon sens reste l'admi qui pourrait mieux optimiser (vu la température qu'il regne là dessous)

Quand à la EDC, limité à 240 Nm, on sait au moins ou on va   

JulienV6 a écrit:

nickbui a écrit:

Je vois bien Renault réagir avec une évolution de la MRS qui "exploserait" ce nouveau record d'ici peu ...  

je sais pas si tu suppose, ou annonce
...
T'as pas des infos officielles sur le F4R T par exemple ? A combien il monte en Puissance Max possible ?
j'imagine que si renault reste à 265 c'est que c'est son max ?

Pour ce qui est de Renault Sport, je suis au même niveau d'infos que vous, je n'en sais pas plus !
A part quand je vois au design des maquettes des futurs modèles, mais pas des dérivés ou séries spéciales.

La Megane RS de Dijon Auto Racing a sa boîte d'origine avec les tours de pistes et les watts +++ et elle tient bien  

Heu ... Peut-on parler de fiabilité de la boîte pour une auto qui a combien de bornes ? ...   

Quand la caisse de Dijon auto Racing aura 100 000 bornes dans les pattes, on refera un bilan.  

Joli caisse et excelent chrono !! Ca montre que le chassis est pas si pourri que ca, meme si les semi-slick aident...

Hate de voir la MRS dernière mouture

Un peu plus de précisions ici :

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=record-sur-le-nurburgring-pour-la-seat-leon-cupra-280-20140305

"La vitesse moyenne lors de ce tour a été de 155 km/h avec une pointe à 242 km/h sur la ligne droite baptisée « Tiergarten ». Le circuit était sec avec une température de l’air avoisinant les 10 degrés et un asphalte à 8 degrés. Un tel record, n’est possible qu’avec un pilote performant. Au volant de la Leon CUPRA 280, Jordi Gené - pilote espagnol qui a roulé pour SEAT en WTCC de 2003 à 2010. Il a largement contribué au développement de la voiture pour ce challenge."

Il ne reste plus qu'à connaître le temps qu'elle ferait avec une monte pneumatique 100 %routière histoire d'avoir une vraie comparaison avec la MIIIRS.   

Ouep, mais finalement, 10s de différence avec des semi-slick, c'est pas énorme !