[BMW] Série 1 ///M confirmée – 2e trimestre 2011 !

Le pire, c'est qu'elle est à Paris

Qui dit que cela ne marche pas une 135

Trop con

Impressionnant le niveau de perf.... mais ça reste une série1...

(Anastacia vient de dire: "oh bah la belle affaire... quel plouc..."
je l'aime... )

Evil_OOb a écrit:

Impressionnant le niveau de perf.... mais ça reste une série1...

C'est pour cela que j'attends la version //M de la serie 1

Franchement, je ne comprends pas pourquoi tu "vénères" cette voiture... t'as une série3 et tu lorgnes la 1?????????????

J'avoue ne pas trop saisir ta logique....

Très honnêtement, la seule BMW homogène à mon goût c'est......................... la ///M3 CSL , elle a TOUT pour elle !!! Mais bon... je vis encore il y a 5ans en arrière

Moi j'aime beaucoup la série 1 coupé, esthétiquement parlant.

Après par rapport à une série 3 coupé, à part le prix, elle n'apporte rien de plus. Elle aurait pu être plus joueuse, agile, sportive, "dépouillée" ... mais non.

Bah moi c'est l'esthétique qui me dérange on dirait qu'elle n'est pas fini... une série1 "normale" OK ça va, ça fait Golf ... une série1 coupé ou cab'... euh bah non

Heureusement que tous les goûts sont dans la nature sinon la vie serait d'un triste

La serie une en version //M vas être une auto avec beaucoup de potentiel, un peu comme la Focus RS qui avec quelques modifications arrive à 370 cv et qui permet de déposer les petits à l'école, d'aller cherche le pain, de partir en vacances, d'aller prendre son pied sur les petites routes, voir même d'aller sur circuit et de faire de bon chronos, le tout avec une conso moyenne de 10 L
Après Focus RS, série 1//M, Mégane RS ... C'est juste un choix perso, mais j'adore le renouveau de ce type de voiture plug and play pour tout faire, la GTI des temps moderne.
La BM a un plus pour moi, c'est que c'est une propulsion, je ne peux pas m'en passer.
Suivant la marque, une auto de ce Type avec 100 000km va tourner au tour des 30 000 € = prix d'un Sénic/Passat CC neuf surement avec moins d'options.
Si tu mets ton cul dans une Forcus RS par exemple, tu vas avoir un mal fou à sortir du baquet
Pour la M3 CSL coute d'occas pas moins de 40 0000€, un collector en effet
Pour Anastacia, dis lui que le plouc, lui fait une grosse bisse

Prop' certes, mais moteur Turbo ... beurk !

Oui, le downsising y est pour beaucoup, mais quand tu vois 126 cv/L & 175 Nm/L

Par contre en effet à la longue, je ne sais pas si tu t'en lasses des moteur Turbo

Grizzlyman a écrit:

Par contre en effet à la longue, je ne sais pas si tu t'en lasses des moteur Turbo

Ben si, je te le confirme !

Pourquoi ?

<vous etes des blaser !!!!

Franchement je comprend pas comment vous arriver a vous lasser d un moteur turbo. Je pense que vous avez jamais mis le cul dans un turbo qui marche....
Une M3 me lasserai car lineaire et sans aucune sensation. Un bon turbo avec plein de watt partout, avec une super sensation de pousser, je vois pas comment s en lasser. Jsuis toujours bluffer dans la sub de mon collegue, chaque accel se colle au siege, ca marche fort, ca tient le pavé. Je crache pas sur les atmo mais c est moins jouissif ( a moins de monter a 16000 comme sur le R6 )

Une Sub, mais aussi une 21 turbo ou une supercinq GTT, même si c'est déjà plus soft, le coup de pied au cul est bien là Paraît même qu'une 25 V6 Turbo est réglée comme ça La Sierra Cosworth 2 RM aussi, j'avais été impressionné, plus qu'une Sub du fait de la propulsion

Vilou à la rescousse !

Explique leur l'agrément d'un (très) bon atmo ...

Franchement, j'ai eu un des meilleurs moteur Turbo de sa catégorie Turbo dans la 3 MPS. Et ben je m'en suis vite lassé (y avait pas que çà certes) : ouai y a du couple en bas, ouai des reprises des folies, ouai le bruit du turbo qui souffle c'est sympa ... mais c'est hyper linéaire et la plage d'utilisation est trop réduite (après 5500 çà "s'essoufle") ... aucun plaisir à monter dans les tours ...

C'est mon point de vue.

nickbui a écrit:

... mais c'est hyper linéaire et la plage d'utilisation est trop réduite (après 5500 çà "s'essoufle") ... aucun plaisir à monter dans les tours ...

Ce qui n'est pas le cas des autos que j'ai citées

Je ne jette pas les moteurs turbo aux orties mais maintenant je préfères les envolées lyriques...
J'ai pu tester une 335i reprogrammée... franchement ça marche colère... mais le moteur n'a pas d'âme: il pousse, fait son office, point...
(Pareil pour une Sub GT etc)

A contrario, le moteur de la ///M3, réputé pour sa "linéarité", à une véritable âme, on le sent vivant, on le sens se démener pour nous livrer quelque chose au volant... cette sensation est encore accentuée avec mon moteur, que je considère comme un moteur de course... et la sensation doit encore être différente pour un V6 Alfa (le vrai, pas le Ford).
Un moteur Atmo tirant beaucoup de chevaux au litron à "un truc" que même un moteur turbo ne saura retransmettre... (même avec plus de ch/litre)

Maintenant c'est mon point de vue, et je comprends parfaitement que l'on préfère avec un oignon avec une turbine parce que "c'est mieux", mais cette solution manque de noblesse...

(La voiture turbo idéale est pour moi une R34GTR)

PS: ça me fait rire quand on parle de linéarité moteur... c'est souvent critiqué mais en fait c'est la preuve que le moteur est parfait: plein partout, compromis idéal.

Moteur s essouflant a 5500 ??? Moi jte parle d un truc qui monte a +7700 tours (au rupteur) sans s essoufler meme en 6
Pour monter assez regulièrement dans la sub, dans la M3 E46, pour etre monter dans S2000 et autres, bein ya pas photo. J aurai les moyen ca serai ca. Sub, evo meme combat...
Apres ya surement plein d autre que je connai pas qui marche aussi bien
Faudrait que j arrive a mettre une video pour faire comprendre mais pour l instant je ne les ai pas sur ordi (pb de compatibilite car vieux camescope)

PS : toujours sans cracher sur les atmo car des que c'est sportifs, ca me plait
...et aussi la linearité fait perdre en sensations, pas en efficacité.

Franchement, je me fais plus plaisir à tirer sur ts les rapports, à envoyer l'aiguille du compte-tour dans la boite à gants, avec mon poumon de F4R qu'avec mon ancien grosmoteurtoutplein 2.3L Disi Turbo de la 3 MPS.

Je suis tout à fait d'accord avec ce que dit Vilou.

Un moteur turbo, pour une bonne familiale pour limer du bitume, ouai, pour un p'tit joujou à virolos, non.

C'est clair qu'avec la RS pour se faire plaisir, y a de quoi.

Ouch !!
Ils se sont lachés chez Bm

Et niveau performances, la M3 à du soucis à se faire....

J'ai déjà vu une 135i faire jeux égal avec une M3 E46 sur piste,
donc là avec le biturbo qui souffle plus fort, le V8 n'a qu'a bien se tenir

JulienV6 a écrit:

Ouch !!
Ils se sont lachés chez Bm

Et niveau performances, la M3 à du soucis à se faire....

J'ai déjà vu une 135i faire jeux égal avec une M3 E46 sur piste,
donc là avec le biturbo qui souffle plus fort, le V8 n'a qu'a bien se tenir

Sutout qu'elle a le train av & ar de la new //M3