[Renault] Mégane 3 RS

Faut voir aussi la facon dont est "rodé" le moteur à neuf ...

Mon mazoil Renault, c'etait indiqué de pas dépasser les 2500 tr/min durant les 1500 premieres bornes ... Bon, ca, c'est déjà dépassé
Et que la moulin serait à ses perfs normales au delà des 6000 bornes


Pour un atmo, je suis de l'avis d'Evil ... D'ailleurs c'est une perte d'argent de faire une reprog au vue des gains annoncés ... (et encore moins en reels)

Edit : suffit de voir la penibilité de Renault à sortir 23 ch sur son K4M malgré des changements plutot importants ... Meme si, c'est vrai, la version R2 sort 160 poneys ...

Sur la mienne, je n'ai plus de cata et une admission optimisée. Plus tard, je changerai le collecteur. Je ne sais pas combien de cv je pourrais gagner.

Concernant la prépa de la Leon, les 282ch semblent être là. Quand j'avais testé avec John et en comparant avec des caisses de puissances similaires.
Mais je n'ai pas retesté depuis que j'ai la ligne Milltek en 70mm et cata sport...

L'ancienne LCR de Tazzz sortait elle aussi 280ch... grâce à MRC... elle marchait vraiment pas mal...

Tu as refais la gestion avec la ligne Pat' ou tu as laissé pareil?

mustang350gt a écrit:

Sur la mienne, je n'ai plus de cata et une admission optimisée.

C'est ce que j'ai aussi Tu as même la ligne GrN non ?

Sinon pour être monté dans la LCR de Pat', elle envoie largement plus qu'une Sub 2.0 GT de 217 cv (désolé, c'est la seule comparaison que je puisse faire ).

La reprog de la LCR a été faite malheureusement avant de monter la ligne. Donc elle n'est pas optimisée au max. Si je repasse un jour sur Strasbourg, je verrai si digitronic peut faire quelque chose...

La ligne décata de la 106 n'est pas une groupe N, juste une inox. N'oublions pas que le moteur est un 1600cc, et non le 1900cc, comme celui de la 205 GTi (130ch).

Evil_OOb a écrit:

le rodage belge étant le meilleur... .... comprenne ki pourra)

le rodage à l'auvergnate ou en faisant une sortie avec des S2000 2 jours après achat c'est pas mal non plus !

Certains disent même :" un rodage ?!!! ... mets lui sa mère dès le début ouai !!! "

Tant que c'est chaud

Le rôdage d'une caisse c'est une responsabilité ke je ne veux pas assumer...

Essai complet par l'Automobile Sportive :

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane3rs.php

Comme le bon vin... ça s'affine avec l'âge...

nickbui a écrit:

Essai complet par l'Automobile Sportive :

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane3rs.php

Morceau choisi
"Renault nous livre là dès son lancement une Megane 3 RS très aboutie, joliment présentée et élevant encore un niveau d'efficacité déjà remarquable pour se maintenir au rang de référence dans sa catégorie. Mieux que quiconque, Renault maîtrise le sujet des liaisons au sol appliqué aux tractions avant puissantes."

Beau sujet

Elle a l'air effectivement terrible !

Et en plus, elle est pas trop moche.

Ben non elle n'est pas moche, hein Cyrille ?

J'aime bien l'intérrieur aussi

Comparatif Mégane RS chassis Cup vs VW Scirocco R :

http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Renault-Megane_Coupe-RS-708.asp

"Reprenons le slogan d'un célèbre manufacturier de pneumatiques pour résumer ce duel : « Sans maîtrise, la puissance n'est rien ». Sur circuit, la Mégane RS est incontestablement plus efficace et joueuse que le Scirocco R, plus aboutie, plus prévenante, elle profite d'un comportement étonnamment équilibré pour une traction. Toutefois, le Scirocco R est plus polyvalent, plus agréable à utiliser au quotidien et son moteur est un foudre de guerre. Les tarifs faciliteront le choix à certains : 28 900 euros pour la Mégane RS contre 35 990 euros pour le Scirocco R. Sachant que ce dernier embarque de série le GPS, les radars de stationnement, le toit panoramique entrebâillant, le régulateur et les bi-xénons."

Perso, je préfère la Mégane : plus belle à mon gout, plus efficace et bien moins chère en plus !

Moi aussi je préfère la Mégane par son efficacité et son prix plus faible (ils abusent avec la Scirocco), mais côté look, VW a fait fort quand même

le look de la sirocco est juste terrible, on dirait de l'huile qui penetre une marre d'eau, ça respire la fluidité..

quelqun a des infos sur son cx ?

Franchement pour en avoir vu plusieurs fois sur la route, je trouve la Scirocco vraiment moche !

La face avant est réussie certes, mais l'arrière cubique et le profil lourd et massif, beurk ... j'appelle pas çà un coupé moi.

Et puis, VW en terme de design, cela n'a jamais été transcendant ...

Pour le coup, avec cette Mégane Coupé, Renault s'est un peu laché je trouve.

Ben moi j'aime bien même l'arrière de la Scirocco

En même temps, tu roules en 19 chamade toi ...

Ce qui est génant, c'est que la mégane, malgré son volume n'a pas de place utilisable à l'arrière, sans parler du coffre qui est une horreur. La découpe du pavillon est certe stylisée, mais cela rend l'accès au coffre vraiment merdique, je m'imagine même pas mettre une grosse valise dedans.

L'intérieur fait vraiment cheap aussi, l'ergonomie a été pas très bien pensée..enfin je trouve qu'on comprend facilement pourquoi elle est bien moins chère qu'un scirocco ( mal vu aussi au niveau pratique, mais qui a au moins une finition excellente ).

L'evo, la focus RS et la golf R sont pour moi (qui n'est pas un pistard chaque w-e) un choix plus pertinent (la FRS est celle que je choisirais entre toutes)

La Mégane 3 est très aboutie quand même ... Ca vaut pas une A3 question qualité de finition mais ca reste assez soutenue ...

Quand au coffre, le Scirocco cube 307 litres contre plus de 370 à la Mégane

Justement, je trouve l'intérieur de la MRS très bien moi (c'est sûr, je roule en 19 ).

Une nouvelle version Monaco GP de la Mégane RS

Lancée en 2010 sur la Laguna Coupé, la série limitée Monaco GP revient sur les Laguna et Mégane Coupé, y compris dans sa version sportive RS. Comme sur sa grande soeur, la teinte de carrosserie des Megane RS Monaco GP sera le fameux Blanc nacré, développé spécifiquement pour cette version.
Outre cette peinture, quelques éléments de carrosserie (rétroviseurs, diffuseur arrière et enjoliveurs d’antibrouillards) seront peints en noirs ainsi que des masques de phares noirs pour accentuer le look sportif de la série limitée. Enfin, un logo « Monaco GP » vient se placer latéralement. A l’intérieur Renault continue à jouer la carte du sport-chic initié par le label Gordini. Ainsi, la Mégane RS Monaco GP se pare d'une console, de baguettes et poignées peintes en blanc nacré. Les sièges en cuir et les sur-tapis brodés « Monaco GP » sans oublier une plaque numérotée viennent compléter cette finition exclusive comprenant par ailleurs l'ESP, des feux directionnels bi-xénon, des jantes 18’’ Keza Noir Brillant et un fond de compte-tour gris au lieu de jaune.
En options, le châssis Cup avec différentiel à glissement limité reste disponible.