[BMW] 135i Sauber Edition Pack Perfromance

Fan à 200% !

perso je trouve les jantes trop petites par rapport au reste (esthetiquement).

Ouais mais non...

Trop belle cette 135i

Pour une auto stock elle déchire, pourquoi j'ai pas les €€€€€€€€€€€€€€€€

Grizzlyman a écrit:

Pour une auto stock elle déchire, pourquoi j'ai pas les €€€€€€€€€€€€€€€€

Honnêtement, pour le prix je loucherai plus que sérieusement vers une une vraie ///M Power... mais ce n'est QUE mon avis...

Evil_OOb a écrit:

Grizzlyman a écrit:

Pour une auto stock elle déchire, pourquoi j'ai pas les €€€€€€€€€€€€€€€€

Honnêtement, pour le prix je loucherai plus que sérieusement vers une une vraie ///M Power... mais ce n'est QUE mon avis...

Avec le pont à glissement limité de la Focus RS (montage plug and play) une reprog, 317 --> 383CV & 422 --> 550Nm, tu mets une pilule à une //M3 new génération sur circuit sans forcer
Une vrais bombe cette auto, 400 Nm de couple à 1200 tr/mn

Certes.... mais ce n'est pas une ///M....

Evil_OOb a écrit:

Certes.... mais ce n'est pas une ///M....

T'inquet, elle arrive la //M 1, elle va faire mal, très mal même avec 1T500

Belle Auto

la série 1M sera juste une 135i avec les logo ///M car ça reste le moteur des x35 optimisés comme font les préparateurs

sans freins avec un peu des suspat et du poids en moins ...

Au fait où ta vu gryzzli que le pont de la RS va sur les x35 en plug and play???

Ne me dis pas que tu ne le sais pas
OLIVIER_TF​E l'a même fait sur sa 135

heu c'est la même marque un Quaife

mais c'est pas le même autobloquant sinon je vais l'acheter chez Ford il sera moins cher

Demande à ///M3individual il en sait plus que moi

http://fr.motorstv.com/essai/auto/ford/ford-focus-rs


Son moteur maintenant : un 5 cylindres turbo dont la sonorité n’est que pur plaisir. Il peut emmener la Focus jusqu’ à 263 km/h, eh oui ! elle n’est pas limitée à 250. La zone rouge, elle, culmine à 7 050 tours. Ce 2,5 litres est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports qui se souffre d’aucune critique. Maintenant vous vous posez tous la question : mais comment passent ces 305 chevaux au seul train avant ?
Ford a réduit le retour de couple en insistant sur le réglage des suspensions afin de limiter au maxi le décalage entre l’axe de roue et celui de la direction grâce au système baptisé RevoKnuckle. Pour faire simple, le pivot de fusée est décalé afin de rapprocher la ligne de rotation du centre de la roue. Ce système assure également un carrossage négatif donc l’optimisation du travail des pneumatiques. Bien sûr la RS est aussi équipée d’un différentiel autobloquant Quaife. Le résultat est redoutable d’efficacité et coûte moins cher et pèse moins lourd qu’une transmission intégrale.

Je pense que c'est juste la démultiplication qui n'est pas la même

Je suis là!!!
Dernière version du Quaife sur la FRS2 à 6 engrenages contre 5 auparavant. Plus progressif.

En tout cas il travaille bien et permet d'accélérer très tôt en courbe, c'est même surprenant.

Pour la démultiplication
Boite : 3,38 / 2,05 / 1,43 / 1,09 / 0,87 / 0,70
Rapport de pont : 4

Ce qui donne avec du 235/35 R19 en Vmax sur chaque rapports:
62 / 102 / 146 / 192 / 240 / 284

C'est le même que les proprios monte sur leur 135 ou il y a une différence ?

Je ne sais pas ce qu'ils montent sur les 135. Faut demander à ceux qui courent avec les 135.

C'est une voiture entièrement stock à l'intérieur ça?? y compris le volant? assez fou si c'est le cas

Si, si, elle est full options "Pack performance" catalogue Tuning made in BMW http://www.bmw.fr/fr/fr/owners/accessories/performance/content.html