[Honda] S2000 turbo by LR Performance

Vu sur un autre forum :

LR Performance a écrit:

Voici une S2000 de 2004 d'origine mis à part le Catback HKS.
Nous avons installé et adapté un Turbo T518Z de chez Greddy ainsi qu'un intercooler frontal, dump valve TIAL.
L'électronique moteur à été lui aussi revu grâce au calculateur E-Manage Ultimate programmé de A à Z par LR PERF...
Au final, le résultat est sympathique : 295CV au lieu de 220CV d'origine et 28M.KG au lieu de 19.4M.KG d'origine.
La courbe de couple est constante de 4000 tr/min à 7000tr/min et avoisine les 27M.KG.... autant dire aucune comparaison avec le comportement original...
Voici les photos :

T'en penses quoi Vilou ?

Comment çà se passe avec le Vtec ?

Sur une S2000, vaut mieux-t-il mettre un compresseur ou un turbo ?

Perso j y verrais plutot un compresseur pour un rendement optimum.

certes cette sural a une concommation d energie plus importante que le turbo, mais c'est ça n'a aucun temps de charge, ça permettrais d'attenuer ce gros creux dans les bas et moyens regimes de ce moteur qui prend son envol dans les tours, sans perdre de reactivité

Le montage permettant de sortir le plus de chevaux c'est la sural' turbo... zero pertes d'energie en transmission contrairement au Komp' comme a dit Aurels...
Le Komp' multiplie et exacerbe le comportement moteur, en gros on sent plus le couple et le VTEC...
Avec un montage turbo... t'as peut être un lag MAIS vu ke même en conduite normal tu n'est jamais en dessous de 4000rpm... aucun soucis de charge... le truc c'est ke le couple déboule comme un sauvage si le réglage n'est pas optimum et ce n'est pas dit ke la boîte kiffe beaucoup... par contre avec le VTEC, aucun soucis... avec un turbo l'effect est encore plus présent et ça souffle jusq'au bout pour peu ke la turbine soit bien choisie...

Perso sur ce montage GReddy/LR c'est un montage "fiable" car la caisse ne sort pas une trop grosse puissance... y'a un bon gain certes mais je pense ke la turbine n'est pas la meilleure pour les très hauts régimes...
Un société ricaine Mase Engineering (http://www.maseengineering.com/) propose un kit pour S2000 de 400ch avec tout d'origine plug and play, je pense que c'est un turbo haut régime pour pouvoir donner ça... (ils ont même une version 650ch, vue à l'Euromeet S2K... toujours en 2litres)

Mais bon... un bon montage Komp' avec aftercooler c'est 300-320ch sans trop forcer...

Perso, je préfère la S2000 avec 300ch atmo... là, c'est autre chose... mais c'est aussi bien plus cher... et sans doute moins fiable aussi (130+ch/litre NA... ouch)

le kit de Steve a monté a 507 cv la S2K de Phil, et pas 400 ^^ p'tit Zboob
(visible en UK pour les intéressés ... il ne vient pas souvent dans le coin a vrai dire)

Cela dit si tu ne fais pas chauffer, les pistons prennent un sacré coup dans
la tronche, il a fait un changement moteur a 15000 km ... un poil bourin le pepere !

sur la voiture de Phil, j'ai juste remarqué que c'etait un poil
plus réactif, mais le comportement de la voiture ne change pas.
C'est pas mal cette idée d'un turbo.
Encore un peu cher surtout si le mec doit venir de Floride pour
mapper a chaque fois que tu change une piece.

(allez pas croire que je suis calée, je suis une quiche en méca mais j'apprends vite quand j'en ai le temps, et je vous laisse imaginer
qu'on trouve le temps quand on voit une Ford GT de 1500 dadas).

J'connais pas ces gens poulette...

a force de fréquenter ce forum aussi, normal que tu passes a coté

Mais j'aime bien ici... pas de limites...

yep ca fait du bien de ne pas reflechir si mossieur x ne va pas
se vexer de sa mesaventure d'il y a 10 ans et ne t'insulteras pas
sans que tu ne saches pas pourquoi.
ici t'insultes de suite, et c'est amical.

T'as tout compris cocotte... on s'en fout plein la tronche mais cordialement...

Hlne a écrit:

le kit de Steve a monté a 507 cv la S2K de Phil, et pas 400 ^^ p'tit Zboob
(visible en UK pour les intéressés ... il ne vient pas souvent dans le coin a vrai dire)

Cela dit si tu ne fais pas chauffer, les pistons prennent un sacré coup dans
la tronche, il a fait un changement moteur a 15000 km ... un poil bourin le pepere !

sur la voiture de Phil, j'ai juste remarqué que c'etait un poil
plus réactif, mais le comportement de la voiture ne change pas.
C'est pas mal cette idée d'un turbo.
Encore un peu cher surtout si le mec doit venir de Floride pour
mapper a chaque fois que tu change une piece.

(allez pas croire que je suis calée, je suis une quiche en méca mais j'apprends vite quand j'en ai le temps, et je vous laisse imaginer
qu'on trouve le temps quand on voit une Ford GT de 1500 dadas).

Le pepère aurait pas peter son moteur lors des runs a Santa Pod par exemple ?

ca depend, Santa Pod c'est a coté d'Essex ?

je sais seulement que son chien dort sur toutes les tables possibles, mais ca aide pas.

Santa pod : http://www.santapod.co.uk/

Il y avait le King Of Europe en 2009. Il me semble l'avoir vu la bas, et a la fin, elle marchait plus trop bien la guezz...