[Préparation] Présentation de Dijon auto racing

Ca tourne bien votre affaire !

Une Monaco GP

En tout cas y a un sacré placard pour faire votre pub à l'entrée des paddocks à Prenois

Niveau fiabilité, sur du très long terme, genre plus de 100000km, quels sont les risques avec de telles prépas ?

On a beaucoup de clients qui dépassent largement les 100 000 avec une prépa toute simple, après tout dépend de la conduite, de l'entretien,...

321cv la glof

Edition 30 pour sur, donc comparable à une S3 prepa (cf page avant 318cv 480Nm)

Du bon matos Akra. Leur réputation pr les motos n'est plus à prouver, reste à leur forger un nom dans le domaine auto.

Titane, non?

Question: la Clio, combien pour la reprog'?

Evil_OOb a écrit:

Titane, non?

Question: la Clio, combien pour la reprog'?

Titane oui donc gain de poids! et sortie en carbone

Reprog sur banc CLio RS: 600 + 120 - 100 (remise membre) = 620€ TTC

POUATCH !!!!



Coup de pied au cul powa là!

Ah oui ça doit causer là

Sympa cette vidéo !

Tout à fait, et en plus c'est sympa de commencer par des images de Dijon et de nos vignobles

Reprogrammation Renault Clio 3 RS 200 CV:

195 --> 209 CV
208 --> 223 Nm







Uploaded with [URL=http://imageshack.us.us[/URL]

Hormis les poneys en plus, pour la RS, quels sont les avantages de la reprog?

Ca passe toujours le CT je pense... tu travailles au plus proche des valeurs de lambda je suppose...

(PS: c'est pour mon frère... )

félicitations pour l'accord de distribution france

Avez vous des infos sur la ligne pour la BMW 1///M qui a été en dévellopement sur la safety car en moto GP

elittt13 a écrit:

félicitations pour l'accord de distribution france

Avez vous des infos sur la ligne pour la BMW 1///M qui a été en dévellopement sur la safety car en moto GP

Merci c'est gentil, j'ai répondu en mp!

Evil_OOb a écrit:

Hormis les poneys en plus, pour la RS, quels sont les avantages de la reprog?

Ca passe toujours le CT je pense... tu travailles au plus proche des valeurs de lambda je suppose...

(PS: c'est pour mon frère... )

Alors on a moteur plus rageur, qui prend des tours plus facilement, on décale la rupteur de 200tr à peu près et c'est plus joueur!!

Ca passe toujours au contrôle, aucun problème là dessus, sinon bien sûr, nous sommes toujours les yeux sur la lambda qui doit être absolument bien réglée sur un essence (même atmo)

Si jamais il a un peu de budget, nous proposons 225CV avec bnoite à air carbone Clio R3 EVO, arbres à cames, ligne AKRAPOVIC, reprog sur banc,.... pour un tarif de 4 000€ (posée et réglée)