[BMW] Bientôt une M1 (E82) chez Motorsport ? M135i ?

Depuis maintenant plusieurs semaines, des « spyshots » d’une BMW série 1 coupé (E82) bien particulière tournent sur la toile. En effet, cette série 1 serait développée par le département Motorsport (M GmbH) de BMW. Les premières photos relevaient davantage d’une retouche informatique mais cette fois-ci j’ai bien l’impression que c’est du concret. Certains parlent de M1, d’autres de M135i, mais finalement peu importe l’appellation ! Cette « M1 E82″ pourrait voir le jour dès l’année prochaine (2011), elle serait alors équipée d’un moteur suralimenté et développerait environ 350 chevaux. Pour l’instant nous n’en savons guère davantage mais je vous laisse avec ces quelques photos et une vidéo !






La vidéo : http://vimeo.com/10898339

Pour l'instant, ça fait tuning pas fini

A voir en vrai... chui septique car ce n'est plus atmo...

le turbo, c'est bien pour la conso et émissions de CO2 machin tou çà ...

Les Alpina ont des turbos ...

moi je préfère un bon atmo qui prend des tours, qu'un turbal qui envoie du lourd en bas et "s'effondre" passé 5000 tr/min !

nickbui a écrit:

moi je préfère un bon atmo qui prend des tours, qu'un turbal qui envoie du lourd en bas et "s'effondre" passé 5000 tr/min !

Biturbo mon amis, un pour le couple en bas et un pour le couple en haut, soit presque 400Nm sur toute la plage à partir de 1200 tr/mn

La nouvelle 135 i a un seul turbo maintenant, par contre, je pense que cette M/135 doit avoir le bi ?

Ce moteur n'aura plus qu'un turbal sur toutes les versions ... enfin, d'après la presse

Grizzlyman a écrit:

nickbui a écrit:

moi je préfère un bon atmo qui prend des tours, qu'un turbal qui envoie du lourd en bas et "s'effondre" passé 5000 tr/min !

Biturbo mon amis, un pour le couple en bas et un pour le couple en haut, soit presque 400Nm sur toute la plage à partir de 1200 tr/mn

La nouvelle 135 i a un seul turbo maintenant, par contre, je pense que cette M/135 doit avoir le bi ?

J'crois ke t'as pas compris ce k'il voulais dire... un (bi)turbo ne pousse pas jusqu'à 8000rpm... en tout cas pas chez BWM... chez les japonais oui... mais pas les allemands...

Ouaip, mais de là à rupter à 5000tr/mn

On à dire à 6000tr/mn

Tu n'comprends pas que 6000rpm c'est rien en sport auto?...
On n'te parle pas de rupter à 5000... juste ke la puissance s'effondre... c'est frustrant d'avoir encore au moins 1000rpm et de ne jamais les utiliser...
Nico comprends ce que c'est et tous ceux qui ont eu des moteurs turbo VAG...

C'est quand même beaucoup plus "sportif" en terme de comportement moteur d'avoir une puissance au perché et d'avoir le rupteur juste après...

Sur mon ancienne Ibiza, la Pmax était à 6000rpm (et encore c'était tard comparé aux autres) et il me restait 1200rpm sur laquelle la puissance se cassait la gueule!!! INUTILE...

Maintenant j'ai une puissance max à 8700 et une coupure à 9000... là ou j'avais la Pmax je suis maintenant même pas au couple max (7600)...
Un moteur de course en somme...

Chacun son choix...

Oui, tu as bien raison !
Mais ces moteurs son rare maintenant

exacte vilou.
avec les cupra on avait cette impression de merde de conduire un poulpy...de loin ,mais le comportement moteur s'en rapprochait.
je me souviens de ma xr2, certes bien - puissante, mais dont athmo avec une rupture à 7200...

bah c'était + facile de s'en servir.
la turbal sur piste c'est casse couille, t'es rarement dans le bon régime...toujours à jouer avec la boite...et tu perds du temps.


m'enfin la ptite poussée au cule c'est quand même sympa...au début.

poppy/dieu/maitre a écrit:

exacte vilou.
avec les cupra on avait cette impression de merde de conduire un poulpy...de loin ,mais le comportement moteur s'en rapprochait.
je me souviens de ma xr2, certes bien - puissante, mais dont athmo avec une rupture à 7200...

bah c'était + facile de s'en servir.
la turbal sur piste c'est casse couille, t'es rarement dans le bon régime...toujours à jouer avec la boite...et tu perds du temps.


m'enfin la ptite poussée au cule c'est quand même sympa...au début.

Reprise en 5 à 100

Depuis que j'ai fais ma remap, il faut aller chercher les cv en haut et j'aime ça

Evil_OOb a écrit:

Nico comprends ce que c'est et tous ceux qui ont eu des moteurs turbo VAG...

Voui !

j'ai aujourd'hui un gros moteur bouré de couple et avec une pmax à 5000 tr/min. Ca marche très très bien, mais j'ai vraiment l'impression que j'ai 2000 tr/min qui ne servent pas à grand chose ...

avec une bonne reprog peut etre ... !

Moi ça marche de 4500 à 7000, et c'est vrai que c'est jouissif, j'ai encore eu l'occasion de tester aujourd'hui Après c'est sûr les reprises en 5, je me fais bananer par tout le monde, mais je m'en fous, si je veux faire des reprises, je tombe le bon rapport

Exactement !

Les reprises en 5/6 c'est bon pour les diesel ...

Mais c'est quand même bon de pourir 95% de ce qui roule sur cet exercice ... 80@120 en un peu plus 3s en MPS sur le bon rapport !

Jsuis pas d accord sur le fait qu un turbo ne puisse pas etre sportif meme chez VAG. Ya juste un truc qu il faut changer pour que ca devienne marrant : le turbo !!!
Ils sont tout petit sur nos 1.8T et n ont pas le debit d air suffisant pour gaver le tout correctement. Surtout sur ta bizouz evil avec un K03
Moi franchement je kiffe le turbo. La M3, ca pousse mais franchement pas de sensation et c'est ca qu'est bon, quand ca te colle au siège !!!!


PS pr villou : comme quoi meme millteck ca pourrite. Mon collègue a du refaire des soudures car ca se barrait au niveau des gamelles...

Pour la Milltek j'en avais entendu parlé... c'est pas le premier et ça sera pas la dernier...
Remarque c'est normal vu la température des gaz d'échappement...

Y'a quoi comme turbo maintenant? Elle poussote un peu la charette?
Elle doit avoir un million de km maintenant non?

K03 toujours.... On arrive pas a se mettre dessus
Tant que j ai pas fait mon moteur, on ne fera pas le sien car je suis le donneur d organe

Elle poussote pas trop trop mais c est toujours marrant a conduire ces ibiza
En kms elle a pris c'est clair