[Nissan] Essai de la GT-R

http://www.autoweb-france.com/essais/Nissan/essai_410_Nissan_GT-R.php

"Le 3.8 litres crache son couple dès les bas régimes et en rajoute à mesure que le compte-tours grimpe, la boite à double embrayage réagit instantanément, pendant la R35 vous colle instantanément au fond du siège, et pour longtemps. Car la poussée est intense, même une fois passée la barre des 250 km/h ! Les mises en vitesse sont terribles: au passage du 3° rapport les 120 km/h sont déjà dépassés, et au passage de la 5° nous ne sommes pas loin des 250. Les chiffres chronométrés sont d'ailleurs éloquents: 0 à 100 en 3.5", 0 à 200 seulement 13.3", et un kilomètre départ arrêté en 22.1" ! Il est possible d'accrocher les 320 compteur, tous ces chiffres faisant de la Nissan GT-R une offre unique parmi les voitures japonaises, Lexus LFA incluse..."

Y'en a qui arriverait à te dire qu'il prenne plus en pied en caisse qui pue

on doit aller l'essayer en suisse avec un pote , dès que le rdv est prit je donnerais un avis sur cette voiture , en attendant , elle à l'air vraiment monstrueuse à tout point de vue

Je pense que cette caisse en "dérange" pas mal dans le milieu des supercars.

C'est clair, elle va faire des ravages, et à mon avis au niveau tarif elle doit être "bien" placée

Aussi performante soit elle... c'est une Nissan Micra améliorée... (j'aime mais le blason.... )

Exactement comme ma Honda ou la Mazda de nico... c'est kan même des généralistes à la base, pas des constructeur prémium...

Mais c'est un très bon coup de pub

C'est vrai qu'aussi performante, efficace et peu chère par rapport à la concurrence soit elle, elle n'aura jamais le prestige d'une Porsche ou d'une Ferrari ...

Elle n'a pas le bon blason !

Perso, si je pouvais mettre 80k€ dans une voiture, ce n'est pas forcement celle-ci que j'achèterai ... m'en fous, je ne les ai pas !

MAIS ... elle me fait quand même rêver !

Ben faudra voir si elle garde une cote soutenue, ce qui est le cas de Porsche (moins des Ferrouz) ...

Justement non... ça va décoter vite de par le manque de blaze... regarde d'autres SuperCar comme les Audi RS... très prisé y'a quelques année et maintenant totalement abordable (pareil avec les M3... et c'est le meilleur exemple à mon sens) la GTR suivra le même chemin... SAUF si sa diffusion est restreinte (comme l'ITR DC2 par exemple)

Pas faux, c'est le genre de caisse qui va peut etre faire 5-6 proprios (voir moins si elle finit dans un rail ...) car vu l'entretien

Si je dis pas de betise, au Japon, je crois qu'il y a l'option carbone/céramique pour les disques ... et vlà le tarif pour les remplacer

Surtout que comme me disait John, tu fais une sortie dans les graviers, tu peux changer les céramiques

Pourkoi donc?

on en discutait avec pat' , si tu devais sortir en piste dans le bac à gravier et que tu flingues un disque en céramique , tu peux passer par la case "crédit à la banque" avant de commander

pour une rs4 b7 , je crois que c'est dans les 6-7000 € les 2 disques

Evil_OOb a écrit:

Pourkoi donc?

Si un gravier vient entre le disque et la plaquette et que tu freines, le disque casse

40000€ le système complet de freinage de la Spec V.

Evil_OOb a écrit:

Justement non... ça va décoter vite de par le manque de blaze...

Ca va être bon çà ... dans 4/5 ans je me paye une GTR d'occaz' à 30k€ !