Pourquoi des jantes de qualité ?

Pour éviter de se trouver dans ce genre de situation...

Résultat avant et après circuit... (sans trucage)

Sans commentaire...





PS: pour des branches aussi fine ils faut obligatoirement passer en forgé...

rha le massacre!!! , c'est un coup à tout péter avec des jantes tuning comme ça

La vache
C'est pour cela que je ne veux pas mettre de la daube sur mon Cab d'1T6

Impressionnant

C'est sympa leur technique pour courber les branches

Impressionnant !

La première fois que je vois çà !

T'as choppé çà où Vilou ? Et l'impact sur les autres organes de la voiture ?


N'empêche, elles sont plus jolies après !

Sur un forum américain...

On notera que ce sont des pneus (semi?) slick donc avec un très fort grip... ceci explike donc celà...
Je pense qu'il est impossible de faire ça avec des "routiers"...

wahou c'est effectivement plus joli apres

du coup ça doit diminuer le diametre exterieur de ta jante en plus, donc pitetre danger par rapport a ton pneu

Euh... non le diamètre change pas... ce ki fait fusible c'est les branches... dans le cas présent elles se sont "allongées"... et ne devraient pas tarder à casser...

J'ai vu des photos de jantes Rota (idem les miennes) détruites à cause de trop fort grip et de trop fortes contraintes...

C'est ça la différences en un set de jantes à 600€ et un set à 2400€ (sans pneu)...

Le pire c'est ke Rota est un fournisseur OEM

Bref si on commence à taper du circuit: forgé obligatoire pour des branches fines...

@seb S2000: tes anciennes Advan RGII ne sont pas forgées pourtant elle sont super fines... je pense ke l'alliage devait être spécifique pour la compétition...

"mode HS on"

trop bon ton avatar evil

"mode HS off"

Et sur des jantes en magnésium, on peut mettre des semi-slick ?

PS: je pense ke là, y'a un choc...

Au moins le moyeu est "intact" !

pourtant il avait des kumho

Faut mettre des bonnes jantes tôle

Pour réparer la jante voilée, ben y a qu'à faire une journée de circuit en la faisant tourner à l'envers. J'ai bon ?