[Renault] Clio IV RS

Et voilà la 4ème génération de Clio RS !

Une véritable révolution par rapport aux précédentes : 5 portes, moteur turbo, boite robotisé double embrayage ... rien de commun avec la précédente si ce n'est la plateforme.
Je ne doute de l'efficacité de la voiture (la réputation de Renault Sport n'est plus à faire dans le domaine des compactes sportives) mais je trouve le look (que je connais depuis longtemps ... décevant car il ne se démarque pas assez de la version de base selon moi.

http://www.cliors.renault-sport.com/

L'AUTOMOBILE SPORTIVE | ACTUALITE | RENAULT

Renault Clio RS 200 EDC
27/09/2012

La voici déjà, la nouvelle Renault Clio 4 RS, fin prête pour figurer en bonne place au salon de Paris !
Très attendue, cette remplaçante de la reine de la catégorie confirme tout ce qu'on pouvait déjà savoir à son sujet : Assemblée à Dieppe dans le berceau sportif du constructeur, la Clio RS ne sera proposée qu'en 5 portes et son style diffère des autres versions uniquement au niveau des boucliers avant et arrière et des jantes en 205/45/17 ou en option 205/40/18 avec le dernier pneus sport Dunlop, le SP Sport Maxx RT.
Elle adopte un nouveau moteur 1.6 l turbo dérivé du Nissan Juke dont la puissance plafonne toutefois à 200 ch (+10 ch), alors qu'on espérait plus il est vrai. Le couple est plus prometteur cependant, avec 240 Nm disponibles de 1750 à 5600 tr/mn. Le nouveau 4 cylindres baisse du même coup sa consommation normalisée avec 6L/100 de moyenne pour environ 145g de Co2. Enfin, ce n'est pas une surprise non plus, la nouvelle Clio RS abandonne sa boîte manuelle à 6 rapports serrés contre la nouvelle boîte robotisée EDC à double embrayage, avec palettes au volant. En mode “ race ”, les passages de vitesse s’opèrent en seulement 150 millisecondes. Parmi ces 3 modes de fonctionnement intervenant sur le moteur, l'ESP, la direction et la boîte. La marque au losange laisse toujours le choix entre le châssis Sport, par défaut, ou en option le châssis Cup plus ferme de 15% et abaissé de 5 mm. Le poids a également été revu en forte baisse comme sur les autres modèles de Clio 4 et on peut s'attendre à près de 100 kg en moins par rapport à la Clio 3 RS ! De toute évidence, cette dernière devrait donc marquer nettement le pas côté chrono. Reste à confirmer les sensations...

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=renault-clio-rs-200-edc-20120927

[/quote]

Elle est pas mal mais c'est vrai qu'il manque le bodybuildage des Clio 16S et RS

Citation :

Elle adopte un nouveau moteur 1.6 l turbo dérivé du Nissan Juke dont la puissance plafonne toutefois à 200 ch (+10 ch), alors qu'on espérait plus il est vrai. Le couple est plus prometteur cependant, avec 240 Nm disponibles de 1750 à 5600 tr/mn.

Franchement, tu trouves que le moteur développé pour le Juke à sa place dans une RS

L'automobile part en couille sous prétexte de rentabilité à tout va

NB: Je n'ai rien contre Renault, c'est valable pour tous sauf pour les super sportives, mais là il faut avoir les moyens

La griffe RS? Une gestion électronique pour 10ch et 2 bouts de pare-chocs.... franchement... à chier...

Quand à la boîte double embrayage... 150ms... ça fait 0,15s... une éternité là où BMW annonce 80ms pour une "antique" SMG2 de mémoire... et une DKG SANS RUPTURE de charge comme la DSG... Bref...

M'en fout... chui pas client

Bof bof ,les puristes vont adorer cette néresse

Ya juste un truc : gain de poids de 100kg. C'est deja pas mal...

Sinon bof bof.
Pour info, monstaka a tiré plus de 220cv et 290nm avec juste 2/3 pieces sur sa juke.

Peut etre des prepa interessantes mais dans tous les cas, ca restera sur un 1.6L

Petit moteur = moins de matière = potentiel de prépa moindre... n'oublie pas qu'on parle de moteur français là...
Pour moi 220ch on tutoie la limite haute...

(J'ose même pas imaginer le 1,6L PSA de la RCZ-R @260ch !!! )

Evil_OOb a écrit:

Petit moteur = moins de matière = potentiel de prépa moindre... n'oublie pas qu'on parle de moteur français là...
Pour moi 220ch on tutoie la limite haute...

(J'ose même pas imaginer le 1,6L PSA de la RCZ-R @260ch !!! )

Ba le 1.6L de cette clio (origine juke), il est pas français, il est de chez nissan
Et je suis pas spécialiste, mais je pense pas que ce soit la cylindrée qui indiquera si le moteur aura la capacité de sortir des chevaux ou pas.
cela joue sur sa longévité j'en suis sure, mais pas sur la puissance.

C'est l'inverse il me semble pour le Juke, c'est un moteur Renault posé dans un Nissan qui retourne dans une Renault...
Si Nico peut confirmer... à moins que je m'emmêle les pinceaux avec les mazouts...

Sinon pour l'histoire des cylindrées, c'est les chevaux/litre que je regarde... ça donne pas mal une idée du potentiel de prépa...
Ne pas oublié qu'un bloc de 1,6L n'est pas dimensionné comme un moteur de 3,2L... (épaisseur de toile, mobile, accessoire, etc)
Là on est à 125ch/l soit comme une 911T d'origine... sauf que j'aurai plus confiance...

J'avoue que je ne sais pas si ce moteur de l'Alliance a d'abord été développé chez Nissan ou Renault.
Pour les diesels, c'est Renault en général, pour les essences je ne sais pas. Vais essayer de me renseigner ...

La version Cup :

Il y a des couleurs sympas !

Portes arrières reste discrète, pour ça j'adhère.

Ben soit je garde la mienne, soit je passe au segment supérieur

Ce n'est peut être la plus sexy de sa catégorie, mais sans doute la plus efficace !
J'attends avec impatience les premiers essais.

http://www.cliors.renault-sport.com/game/video/16194b407dbd06b348c60b039e0af005

Beau boulot Stéph'

M a bien fait delirer !!

A l’occasion du Mondial de l'Automobile, Coyote, l’inventeur et leader des solutions interactives en temps réel d'assistance à la conduite, a annoncé le lancement de son partenariat avec Renault sur la Clio 4 et la Zoé, elles-mêmes équipées de la tablette connectée multimédia R-Link. Cette tablette comprend Coyote Series qui reprend la formule et les services qui ont fait le succès de Coyote.

Il s'agit d'une alliance commerciale stratégique pour Coyote qui confirme la place des assistants d'aide à la conduite au cœur du développement de la voiture communicante et deviennent un standard de l'offre des grands constructeurs automobiles mondiaux.



C'est aussi un succès pour Coyote qui voit ses solutions choisies et pré-embarquées dans un véhicule à destination du grand public européen. Coyote Series sera disponible pour les acheteurs de Clio 4 de sept pays : France, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Italie et Espagne, (127 millions de conducteurs) qui découvriront la solution Coyote avec une qualité de lecture du service inégalée puisque la Clio 4 dispose d'un écran tactile de 7 pouces.



Au-delà, il s'agit pour Coyote d'une nouvelle opportunité de développer sa communauté à travers l'Europe, qui compte déjà plus d'1,7 million d'utilisateurs et d'accélérer la démocratisation des services d'aide à la conduite communautaire.

La commercialisation de la Clio 4 équipée de la tablette R-Link va permettre à de très nombreux conducteurs européens d'entrer dans le monde de la route communicante. A moyen terme, Coyote Series équipera progressivement toute la gamme Renault.

«Le Coyote pré-embarqué dans les Clio 4 distribuées en Europe est le résultat d'un travail de fond et de la confiance que Renault nous fait en tant qu'entreprise française particulièrement innovante. C'est aussi la reconnaissance que notre service devient incontournable dans la voiture communicante, standard du marché automobile de demain. Nous devenons les référents incontestable de ce marché » a déclaré Didier Quillot, le nouveau Président de Coyote.



Coyote et Renault n’ont pas divulgué le prix de R-Link et du service Coyote mais d’après nos informations, le prix serait de 99€ pour 12 mois. Un abonnement mensuel devrait être également proposé et on peut tabler sur 12€, le prix habituel du service Coyote, que ce soit sur boitier ou sur smartphone.

Sources :
http://www.gpsandco.com/news/2012-10-01/id7190/Un-Coyote-pre-embarque-dans-la-nouvelle-Renault-Clio-4/
https://www.facebook.com/CoyoteFrance?ref=stream

5 portes... je peux pas...

5 teintes seulement ?